Форум "В Керчи"

Всё о городе-герое Керчи.
Текущее время: 23 фев 2018, 07:16
Книга Памяти Керчи Крым - твой! О Крыме и отдыхе в Крыму


Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 21 ]  На страницу 1, 2, 3  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: История одного десанта.
СообщениеСообщение добавлено...: 03 июл 2013, 21:59 
Не в сети
Фотоманьяк
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 10 мар 2010, 21:06
Сообщений: 18746
Изображения: 0
Откуда: Город Герой Керчь
Благодарил (а): 4128 раз.
Поблагодарили: 7061 раз.
Пункты репутации: 75
Неменко Александр Валериевич


История одного десанта


По истории Керченско-Феодосойского десанта написаны тонны книг, в электронную сеть выложены многие документы по этой теме. Успешная операция, героическая страница нашей истории, перепахана исследователями (штатными и внештатными) вдоль и поперек. Казалось бы: что нового можно написать по этой теме? Оказывается, можно, если подойти к вопросу внимательно. Правда, процесс анализа покажется скучным и нудным, но без него, результаты исследования могут показаться слишком тенденциозными. При внимательном изучении события выглядят совсем не так, как они привычно преподносятся в советской литературе.
Эта страница нашей истории оказывается не столь успешной и не столь героической. Да, конечная цель была достигнута, но ее достижение связано с глупейшими ошибками, непрофессионализмом наших военных, их неподготовленностью, а иногда и трусостью. С другой стороны, успех операции во многом обусловлен массовым героизмом людей, их готовностью к самопожертвованию. Вы спросите: "Для чего нужно ворошить прошлое?". История, для того и существует чтобы из событий извлекать уроки. Не выучивший уроков прошлого, будет повторять ошибки в будущем.
Фактически Керченско-Феодосийская десантная операция распадается на несколько самостоятельных десантных операций, слабо связанных общим замыслом. Первая операция-высадка на северном побережье Керченского полуострова, выполненная Азовской военной флотилией. Вторая - высадка на восточной оконечности Керченского полуострова, выполненная Керченской военно-морской базой. Третья - высадка у г.Опук, не выполненная группой контр-адмирала Абрамова. Четвертая - Феодосийский десант, высаженный Черноморским флотом. В этом порядке и будем рассматривать события.
Организация десантов была очень оригинальной: для высадки десантов в оперативное подчинение фронта были выделены Азовская флотилия, Керченская военно-морская база и Черноморский флот, которым в свою очередь, были откомандированы армейские части, предназначенные для высадки. Возникает законный вопрос: "А кто и кем командовал?" Попробуем разобраться и с этим.

ЧАСТЬ 1 Зюк, Хрони, Тархан...


Глава 1


Нет ничего проще, чем, взяв документ (например, отчет по проведению операции), переписать его, воспринимая факты, изложенные в нем, как истину в последней инстанции. Большинство исследователей, так и поступают, подменяя работу историка, работой архивного работника. Работа архивариуса важна и нужна, но если исследователь ставит перед собой цель восстановить реальный ход событий, он должен быть профессионалом во многих отраслях науки.
Документы пишут люди. Чаще всего, они пишут их (особенно отчеты о боевых действиях), чтобы оправдаться, по принципу: "Больше бумаги, чище ...репутация". В этих документах множество ошибок и опечаток. И документ, именуемый "Отчет о десантной операции по захвату Керченского полуострова 1941 год" не исключение[1]. Приведу только один пример:

Изображение


Такая "каша" идет по всему документу. Путаются даты, места высадки, фамилии, названия кораблей. Хуже того, "Армейский" отчет об операции, выполненный генарал-майором Дубининым[2], почти полностью не соответствует "морскому". Даже точки высадки десантов у армейцев даны совсем другие. В чем-то более точен "армейский" отчет, в чем-то "морской", хотя объективно, армейцы подошли к своей задаче добросовестнее.
Официальная версия проста: пять отрядов высадились в трех намеченных точках. Так, к примеру, изложена эта операция в солидном издании советского времени, "Военно-морской флот в Великой Отечественной войне". Тот, что более внимательно разбирался с вопросом, знает, что отрядов было пять, и точек высадки тоже было пять. Кто разбирался еще более внимательно, знает, что два отряда вообще не высадились. А по факту, картина была совсем иной.
Попробуем восстановить хронологию событий. Оставим в стороне ранние варианты планов высадки. Их реализация была еще более трудновыполнима, чем последний сценарий десанта. К примеру, планировалось высадить в районе аэродрома во Владиславовке парашютный десант в составе батальона, который должен был обеспечить высадку на аэродроме воздушно-транспортируемого полка. В качестве высаживаемой части планировалось использовать 226-й горнострелковый полк. Да, да тот самый полк майора Н.Г.Селихова, высаженный позже в Судаке, причем, высадка стояла в планах до 28.12.41г. Но Ставка не выделила нужного количества самолетов, подвел тыл ЧФ, не выделив нужного количества авиационного бензина для самолетов (а именно он отвечал за эту часть операции) и высадка сорвалась. Лишь в самом конце операции высадили небольшой парашютный десант (в составе батальона) на Арабат.
Подвел тыл флота и в другом. Из-за нехватки угля и дизтоплива, отказались и от высадки морских десантов и в районе Арабата и Ак-Моная (может и к лучшему). На заключительном этапе операции, когда в самый ответственный момент, выяснилось, что топлива для кораблей нет, командованию фронта пришлось направить в Темрюк автоколонну с 50-ю тоннами угля.
Окончательный план был ... А, был ли он? В приказе командующего ЧФ 01/оп от 14.12.41г. план был изложен одной строчкой. "АВФ высадить десанты в районе Арабат, Ак-Монай, Новый Свет, Мама русская, м.Хрони"[3].
В "Отчете о десантной операции по захвату Керченского полуострова 1941 год" сказано коротко: " План операции командующим АВФ контр-адмиралом Горшковым и комиссаром АВФ полковым комиссаром Прокофьевым был доложен лично командующему ЧФ вице-адмиралу Октябрьскому в Новороссийске...". Был ли этот план документально оформлен или нет- пока не ясно. Найти его, в архивах, пока не удалось. Возможно три варианта: а) документ есть, но не найден, б) план не составлялся, а все делалось на устных распоряжениях, в) план составлялся, но был изъят после войны из архивов, т.к. содержал какие-то "ненужные" сведения.
Последний вариант не стоит сбрасывать со счетов, учитывая должность, которую занимал С.Г.Горшков после войны. Скорее всего, план операции был. Т.к. в главе IX "Отчета..." указано, что "...разрабатывались следующие документы:
-боевой приказ
-плановая таблица
-расписание посадки, высадки на ТР ТР (транспорты, так в оригинале, прим. мое А.Н.)
-схема развертывания,
-схема организации командования,
-схема связи
-ТУС (Таблица условных сигналов, прим. мое, А.Н)
-указания по артподдержке
-дислокация кораблей, при посадке в Темрюкском порту"
Но, почему-то, в нужной папке этих документов не оказалось. Было бы любопытно, сравнить план с фактом. В документах ЧФ очень часто говорится о сменах плана операции командованием фронта, вызвавшие сложности в подготовке операции, возможно, это и так.
В окончательном варианте, для проведения операции, фронт выделил 224-ю стрелковую дивизию (командир-полковник А.П. Дегтярев) в составе 143, 160, 185-го стрелковых полков, 83-й стрелковой бригады (командир- полковник И. П. Леонтьев). Обе части были сосредоточены в Темрюке. Кроме того, в Кучугурах и в п. Ильич начала сосредоточение 12-я стрелковая бригада.
Азовская военная флотилия, на тот момент, имела главную базу в Ахтари (Приморско-Ахтарск). Для организации операции, еще 3 декабря 1941г. из Ахтари в Темрюк была направлена оперативная группа, во главе с капитаном 2-го ранга В.С.Грозным-Афониным. В задачу группы входили подготовительные мероприятия для обеспечения операции. Какие?
Задачи группы подробно описаны в "Отчете...". Они заключались в...:
"...-подборе сил и средств флотилии и их сосредоточении для выполнения задачи
- производства совместно со штабом армии всех необходимых расчетов
- подготовке всех кораблей АВФ и транспортных средств и производстве тренировок...
- организации всех видов боевого и материального обеспечения
- планировании операции и подготовке документации"
Т.е. вся работа по подготовке операции была поручена группе под командованием капитана 2-го ранга. Задача ответственная, важная, но не "по погонам" капитану 2-го ранга. Нужно отметить, что с задачей группа справилась не в полной мере. В частности, тоннаж, привлеченный к выполнению операции, был недостаточен, запасы топлива тоже. Этот факт отмечен в "Отчете...". Причем, вот что интересно, резервный тоннаж у Азовской флотилии был. Так, к примеру, пароход "Севастополь", водоизмещением 2 тыс. тонн (4 орудия 45мм) и два вспомогательных тральщика в операции задействованы не были. (хотя изначально планировались). На тот момент пароход "Севастополь" использовался в качестве штабного корабля, а тральщик "Штурман" был древним колесным пароходом, но почему не был задействован, к примеру, тральщик "Войков". По официальной версии, порт Ахтари замерз, и корабли не смогли из него выйти.
Версия довольно странная, т.к. во-первых, канонерская лодка "N4" представляла собой вооруженное судно ледокольного класса, во-вторых, из Ахтари в Темрюк в середине декабря прибыла баржа с углем. "Войков" -это буксир с ледокольными подкреплениями и мощностью машины 350л.с. Такая ситуация могла произойти, если увеличение количества высаживаемых войск было произведено на заключительном этапе. Это соответствует флотской версии отчета, но не соответствует армейским документам. Все дело в том, что планировавшаяся изначально к высадке 398-я дивизия, имела в своем составе 11 276 человек, из которых к высадке планировалось три полка, саперный батальон, батальон связи, разведрота и.т.д. общей численностью 6785 человек[4].
Любопытно отметить, что замена 398-й дивизии, ранее намечавшейся к высадке, на 224-ю была произведена как раз по требованию флота, т.к. согласно рапорта к-на 2-го ранга В.С.Грозного-Афонина "...дивизия абсолютно непригодна для высадки морем,... многие бойцы моря не видели, плавать не умеют, команд не понимают...". Замена была произведена, но с бойцами 224-й дивизии были произведены всего две тренировки, хотя замена была произведена 14.12.41г. и до начала операции оставалось еще две недели. По официальной версии флота " план посадки первого эшелона переделывался пять раз, и за сутки до выхода был вновь изменен...поэтому подготовка кораблей и соединений к операции велась распорядительным порядком". Т.е. скорее всего, документов по подготовке операции мы не найдем, а если они и есть, то фактическим действиям они соответствовать не будут. По воспоминаниям же "части грузились разрозненно, вперемешку, по мере подхода их к причалам...". Но оставим в стороне воспоминания, и оставим в стороне взаимные претензии флота и фронта, а обратимся к фактам. По факту, загрузка началась в 20 часов 24.12.41г. и производилась до 10:30 25.12.41г. Т.е. несмотря ни на что загрузились вовремя. Во всяком случае, в отчете указано так. А вот выход немного задержался. Смотрим отчет. Первая группа вышла в 15ч. 10м., вторая в 16ч.40м, третья в 13ч 30м. (кроме ЗС "Ворошилов", который опоздал с погрузкой угля), четвертая в 12ч. 30 мин. Пятая группа грузилась ближе к месту высадки, в Кучугурах, потому и вышла позже, в 22 часа. Т.е. все группы первого броска вышли 25.12.41г. А теперь посмотрим возможности кораблей и судов десанта.

_________________
Изображение Изображение Я В контакте. Группа В контакте.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: История одного десанта.
СообщениеСообщение добавлено...: 03 июл 2013, 22:35 
Не в сети
Фотоманьяк
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 10 мар 2010, 21:06
Сообщений: 18746
Изображения: 0
Откуда: Город Герой Керчь
Благодарил (а): 4128 раз.
Поблагодарили: 7061 раз.
Пункты репутации: 75
Глава 2


1-й отряд.
Командир - капитан-лейтенант Ф.П.Шиповников, командир минно-трального дивизиона Азовской флотилии. Пункт высадки Казантипский залив, с. Чегени. Расстояние для перехода 87 морских миль.

Изображение

Теплоход "Заря"


Состав:
1. Тральщик с бортовым номером 61 (он же, минзаг "Заря" Новороссийской ВМБ) Бывший прогулочный теплоход Сочинского пароходства, постройки 1929года (СМЗ). Однотипный мизагу "Дооб". Дизель, мощностью 220л/с, обеспечивал судну, длиной 32м скорость от 9 до 10 узлов. Осадка корабля 2,6м. Вооружение: две 45мм пушки и два 12,7 пулемета ДШК. Корабль был рассчитан на 235 пассажиров (41 сидячее место в носовом салоне, 57 сидячих в кормовом, на палубе 137 стоячих мест). По "Отчету..." корабль принял 300 бойцов со снаряжением.
2. Три сейнера "Буревестник", "Декабрист" и "Братец". По отчету в одном месте указано два сейнера, в другом три. Путаница связана с тем, что "Братец" был потерян на переходе. Первые два относились к средним сейнерам, водоизмещением 80т и скоростью 8 узлов. Последний, к малым, с водоизмещением 55 т и скоростью 6 узлов.
По отчету на эти корабли было загружено 180 человек. По нормам загрузки сейнеров (водоизмещением 60-100т.) на каждый из них грузится 60-80 человек. Т.е. корабли были загружены нормально, без перегруза.
3. Катерный тральщик "КТ 587" (он же "Акула"). Корабль, носивший это грозное имя, по сути, был парусно-моторной шхуной, на которую погрузились 50 человек. Скорость этого корабля (бывшей парусно-моторной шхуны "Азчергосрыбтреста") составляла 5/8 узлов (8 узлов под парусом, при попутном ветре 5 м/с). Учитывая направление ветра (юго-западный, практически встречный) реальная скорость тральщика была менее 5 узлов.
Т.е. в одну группу свели корабли с разной скоростью хода, а как следствие, ее максимальная эскадренная скорость была всего 5 узлов. Был и еще один фактор, который не указывают в описании событий. Корабли (кроме КАТЩ "Акула") имели на буксире средства высадки: 15 рыбацких байд. Черноморская байда -это рыбацкая лодка длиной от 7 до 10 м, шириной от 2,3 до 3м, грузоподъемностью до 1,2 т.
В "Отчете..." есть интересная фраза: "... в связи с нехваткой десантных транспортов, для доставки десанта были использованы корабли поддержки и высадочные средства...". В переводе с военного на русский, это означает, что байды, шлюпки и понтоны, буксируемые за кораблями, были не пустыми, скорее всего, этим и объясняется большее количество бойцов, которое взяла "Заря".
Об этом прямо говорят воспоминания моряков и десантников, оставшихся в живых, (ранее они хранились в архиве музея ММФ). К сожалению, обычно, большинством исследователей, воспоминания не воспринимаются, как исторический источник. По плану операции, вместе с кораблями 1-го отряда должна была идти канонерская лодка N4 и катер ПК-123, но они, по факту, вошли в другие отряды. Почему? Непонятно. Проще было исключить из состава отряда тихоходные суда, увеличив эскадренную скорость, но что произошло, то произошло. Всего в составе 1-го отряда вышло 530 человек, без тяжелого вооружения. Их тяжелое вооружение находилось на землесосе "Ворошилов", но он ко времени формирования 1-го отряда не успел загрузиться углем, в связи, с чем его включили в 3-й отряд. В "морском" варианте описания событий это выглядит несколько иначе: "... в последний момент генерал Львов принял решение уменьшить численность первого отряда, за счет чего были усилены другие группы...".
Вообще, создается четкое ощущение, что десантные группы формировались на ходу, по мере отправки отрядов, о том, чтобы в отряд свести корабли с близкими мореходными качествами, видимо, никто не думал. Оказались перемешанными даже подразделения. Часть отправлялась с одним отрядом, часть с другим (что в принципе недопустимо).

Изображение

Сейнер, водоизмещением 80т


2-й отряд.
Командир отряда - начальник оперативной группы штаба АзВФ в Темрюке, капитан 2-го ранга В.С.Грозный-Афонин. Намеченный пункт высадки м.Зюк.. Отряд состоял из двух групп высадки: западной и восточной. Расстояние от Темрюка до конечной намеченной точки высадки для восточной группы 55 миль, для западной группы 60 миль.
Западная группа: (старший группы-командир отряда) Задача - высадка западнее м. Зюк
1. Канонерская лодка "Дон". Бывшая грунтовозная шаланда "Азовтехфлота" "Спецгидростроя" НКВД. Построена в Германии (Unterweser Shiffbau Ges. AG, Веземюнде) в марте 1928. Водоизмещение 840 т. Размерения 51.4 х 9.6 х 4 м. Энергетическая установка- паровая машина мощностью 640 л.с. Скорость до 9 узлов. Учитывая то, что грунтовозные шаланды имели усиленный набор, прочный корпус и достаточно мощную машину, было принято решение мобилизованные суда этого класса переоборудовать под канонерские лодки. Вооружение: две 130/55мм пушки ОСЗ, две универсальных 45 мм пушки 21К, один зенитный пулемет ДШК 12.7 мм и четыре зенитных 7.62 пулемета. Запас прочности корпуса у этих кораблей был такой, что "Дон", пролежав на дне моря два года, был восстановлен, введен в строй, и двадцать лет находился в строю. Единственным недостатком корабля этого типа, была большая осадка в кормовой части (4м), что не позволяло этим кораблям подходить близко к берегу. На борту канонерской лодки находилось 150 человек.

Изображение

Шаланда СМГС НКВД "Дон"


2. Пароход "Красный флот" (капитан И.В.Грань). Старый грузовой пароход, 1882 года постройки, ранее принадлежавший Черноморскому пароходству. Грузоподъемность 712 брт. Осадка 3,7м. Скорость хода 6-7 узлов. На пароход были загружены 904 человека и 2 шт. 45мм орудия. Судно было относительно небольшим, и не совсем понятно, как на нем смогли разместить такое количество десантников со снаряжением.

Изображение

Пароход "Красный флот"


3. Паровой буксир "Фанагория" (в документе он назван самоходной шаландой), имевший на буксире баржу "Минную" (баржа "МТ-223" ЧФ) На шаланде, барже и высадочных средствах размещались 362 человека, два 76мм орудия, два 45мм и два 37мм орудия, девять 120мм минометов. Водоизмещение корабля 295тонн. Скорость хода "Фанагории" около 8 узлов, но учитывая буксировку баржи, она не могла быть выше 5-6 узлов.
4. Буксир "Никополь" с баржой "Хопер", на которых размещались 345человек, 3 танка Т-26, 2шт. 37мм оруд., машина с радиостанцией..
5. Самоходная шаланда "Гордипия" (так в документе, и это фактическое название судна), три упряжки для горных 76мм орудий (18 лошадей были загружены в трюм).
6. Девять малых сейнеров, со скоростью хода 6 узлов, на которые погрузили 455 человек.
Кроме того в состав отряда входили два морских охотника:
-"ПК-123" (он же СКА-0114, он же, с 17.12.41г. СКА-029, тип МО-4) Вооружение: две 45-мм артустановки 21К, два пулемета ДШК, калибром 12,7-мм, 2 бомбосбрасывателя, 8 больших или 20 малых глубинных бомб. Водоизмещение этих кораблей составляло 56т. Размерения: (длина - 26,9 м, ширина - 4,02 м, осадка - 1,48 м). Два бензиновых двигателя обеспечивали им скорость 25 - 26 узлов.
-"ПК-128" (тип МО-2) .
Ранее катера входили в состав 1-го отряда Черноморского отряда погрансил (ЧОПС) морпогранохраны НКВД. С началом войны был передан ЧФ, на время десантной операции был придан АзВФ.
Для обеспечения высадки, на буксире, корабли вели 30 единиц байд, шлюпок, понтонов, и др. плавсредств.
Всего по западной группе 2-го отряда числилось принятыми на борт: 2216 человек, 3 танка Т-26, 18 лошадей, 2шт. 76мм, 4шт. 45мм, 4шт. 37мм оруд., 9 шт. 120мм минометов, радиостанция
Восточная группа: (старший группы- ст. лейтенант Болтрун, так в "морском" отчете, по другим данным А.А.Больгун, он же указан командиром парохода "Пенай") Задача -высадка в районе пос. Мама Русская (современное Курортное)
В ее состав входил старый пароход ЧМП "Пенай" (по некоторым документам, указан капитан Г. Бюттнер), и два сейнера. На пароход загрузили 487 человек, и два 76мм горных орудия, На сейнера загрузили, в общей сложности 180 человек.
Всего 676 человек 2шт. 76мм орудий
Технические данные кораблей группы были близки: скорость хода 6-7 узлов.
Т.е. 2-й отряд был составлен из кораблей с одинаковой скоростью хода (около 6 узлов), но с разной мореходностью. Сильно отличались по ходовым качествам в лучшую сторону два морских охотника. Несколько большей скоростью, чем остальные корабли, обладала и канлодка.
Стоит обратить внимание на то, что корабли вели на буксире почти 30 единиц высадочных средств, что естественно, снижало скорость конвоя.
Всего по отряду было загружено на корабли: 2883 человека 3 танка Т-26, 18 лошадей, 4шт. 76мм, 4шт. 45мм, 4шт. 37мм оруд, 9 шт. 120мм минометов, радиостанция.
3-й отряд.
Командир отряда - капитан-лейтенант Николаев. Задача: высадка в районе мыса Тархан в 5:00 утра 26.12.41г. Расстояние 50 миль. Состав отряда:
1. Землесос "Ворошилов" (скорость хода 5 узлов) на который загрузили 639 человек, 3-76мм пушки. Вообще-то он по первоначальному плану входил в 1-й отряд, но сильно опоздал, и в последний момент был включен в 3-й.
2. КТЩ "Ураган" (КАТЩ-579) который принял 30 человек. Бывший сейнер, ранее принадлежавший Новороссийской МРС, со скоростью хода 6 узлов.
3. Самоходная шаланда "Танаис", построенная в США в 1896 году, водоизмещением 600т, (длина - 38,1 м, ширина - 7,6 м, осадка - 2,4 м), на которую загрузили 321 человек и одно 76мм орудие. Паровая машина, мощностью 180 л.с. обеспечивала ей ход 5,5 узлов.
4. Два мобилизованных средних сейнера (80 человек) со скоростью хода 6 узлов. В связи с неисправностями двигателей, сейнера были взяты на буксир шаландой "Танаис".
Всего по 3 отряду насчитывалось 1070 человек и четыре 76мм пушки. Третий отряд был оснащен самыми тихоходными судами, кроме того, он не имел средств огневой поддержки. Его эскадренная скорость не могла превышать 5 узлов, а с учетом того, что "Ворошилов вышел позже, задержавшись с погрузкой угля, отряд явно опаздывал к высадке.
4-й отряд.
Командир отряда капитан 3 ранга Дубовов, задача- высадка у м.Хрони, расстояние 40-45 миль. Отряд состоял из двух групп.
Западная группа: (старший группы-командир отряда) Задача - высадка в западной части бухты Булганак.
1. Канонерская лодка "Днестр", принявшая 95 человек. Ее данные аналогичны канлодке "Дон".

Изображение

Пароход "Ейск"


2. Колесный пароход "Ейск", с небольшой осадкой (около 1,5м) грузовместимостью 267брт. или 265 пассажиров. На сей раз пароход принял 575 человек и 2шт. 45мм пушки. Так по документам, но на самом деле, пароход имел на буксире высадочные средства, в которых так же разместились десантники. Скорость парохода по паспорту 7 узлов, учитывая буксировку высадочных средств, возможно меньше.
3. Буксир "Дофиновка" с баржой "Таганрог" (она же N 59) 350 человек, 3 танка Т-26, 1 машина, 2 шт. 76мм пушки. Скорость не более 5 узлов.
4. Своим ходом следовали 5 сейнеров 189 человек
Всего:1209 человек, 2 шт. 45мм и 2 шт. 76мм пушки, 3 танка, 1 машина. Эскадренная скорость не более 4,5-5 узлов.
5-й отряд пункт высадки м.Ени-Кале. Расстояние 15 миль
Восточная группа: (командир капитан-лейтенант Сыроватин) Задача- высадка в районе Юраков Кут (совр. Юркино)
1. Канонерская лодка N4 (мобилизованный ледокол 1906 года постройки, вооруженный двумя 76мм пушками ) принял 150 человек.
2. Вспомогательный тральщик Т-486 (он же N 43, он же "Советская Россия") Водоизмещение 1005 т. (LxBxH=58.4 х 8.56 х 2,53 м). Паровая машина мощностью 360 л.с. обеспечивала ход 7,5-8 узлов. Вооружение две 45 мм пушки 21К, два пулемета. Корабль принял 436 человек, 2 шт. 45мм и 2 шт. 76мм пушки.

Изображение


Изображение

Шаланда "Белобережье" (тральщик N 43)


3. Тральщик Т-492 (он же N 52, он же "Белобережье"). Бывшая грунтовозная шаланда Черномортехфлота, постройки 1898года. Водоизмещение 700 т. Вооружение: 2 х 45 мм, 2 х 7.62 мм пулемета. Скорость хода 6 узлов. Приняла 283 человека.
4. Три средних сейнера приняли 120 человек, скорость хода 6 узлов.
5. Не указаны в посадке 30 байд и шлюпок, находившихся на буксире у кораблей.
Всего: 989 человек 2 шт. 45мм и 2 шт. 76мм пушки
Всего по отряду: 2198 человек, 4 шт. 45мм и 4 шт. 76мм пушки, 3 танка Т-26, машина.
Средняя эскадренная скорость не более 6 узлов.
5 отряд (командир капитан-лейтенант Иосс)
1. Т-491 (он же "Кизилташ", он же N52) скорость 6 узлов. Бывшая грунтовозная шаланда Черномортехфлота, постройки 1925 года. Погружено 100 человек. На буксире 8 байд
2. Т-513 (он же "Норд", он же тральщик N 65) Бывший теплоход Сочинских внутренних линий . Водоизмещение 285 т. Размерения 37.6 х 6.6 х 2.9 м. ГЭУ дизельная одновальная, 375 л.с. Скорость 12 узлов. Вооружение: 2 х 45 мм, 2 х 12.7 мм пулемета. Принял на борт 150 человек
3. Буксир "Урицкий" с баржой "Должанка" приняли 210 человек. Скорость буксировки баржи неясна, но не более 5 узлов.
4. Восемь сейнеров приняли 540 человек
Итого 1000 человек.

Изображение

"Норд" (Тральщик N 65)


Состав отрядов дан по "морскому" отчету (в дальнейшем, "Отчет..."), т.к. он точнее отражает эту часть операции. Что можно сказать, анализируя вышеприведенные данные?
Первое, - некоторые корабли оказались загружены сверх всякой нормы, причем больше даже не по грузоподъемности, а по площади на одного человека. Палубы оказались полностью заняты личным составом, причем, в основном л/с размещался стоя. В условиях длительного перехода (в среднем 10 часов) и штормовой погоды это привело к тому, что люди вымокли, устали и укачались еще до подхода к месту высадки.
Подбор транспортных средств в отряды выполнен крайне неудачно, в один отряд сводились быстроходные корабли вместе с тихоходными. Корабли имели разную мореходность. В обычных условиях это не важно, однако, при ухудшении погоды, скорость движения у разных судов изменялась по-разному.
Малые суда теряли скорость в большей степени, чем суда большого тоннажа. Суда, имеющие на буксире другие плавсредства, при усилении ветра и волнения, почти полностью теряли ход. Даже если буксирующее судно имело запас мощности, не выдерживали швартовы. В тексте "Отчета..." очень часто упоминается слово "шторм", иногда "жестокий шторм", особенно, когда речь идет о невыполненных задачах. И от частого повторения этого тезиса начинаешь воспринимать его, как прописную истину. "Был шторм, поэтому, задачу выполнили не в полном объеме...." Но так ли это?

_________________
Изображение Изображение Я В контакте. Группа В контакте.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: История одного десанта.
СообщениеСообщение добавлено...: 03 июл 2013, 22:49 
Не в сети
Фотоманьяк
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 10 мар 2010, 21:06
Сообщений: 18746
Изображения: 0
Откуда: Город Герой Керчь
Благодарил (а): 4128 раз.
Поблагодарили: 7061 раз.
Пункты репутации: 75
Глава 3 А был ли шторм?


Вопрос, казалось бы праздный, и ответ вроде бы должен быть однозначным: "Был! Так написано в документах!". Вопрос только: в каких? В "Отчете ..." этой теме посвящены целые страницы, но вот что странно, в одном и том же документе содержатся противоречивые данные по состоянию на один и тот же период.

Изображение


Дата одна и та же, расстояние между группами по прямой всего-то 50 миль, а доклады прямо противоположные: у одних ветер северный, у других -южный. Чудеса, но так не бывает. Даже в Крыму. Метеосводки, по состоянию на 25-26 декабря 1941г. оказалось достаточно сложно. Но возможно. Сложнее, оказалось привести доказательства так, чтобы каждый смог убедиться. Фотокопии документов с малозначащей ссылкой на фонд, опись, дело, являются малоубедительными. С появлением ОБД "Подвиг народа" такая возможность появилась. Там конечно нет метеосводок Темрюкской оперативной гидрометгруппы, но сводки штаба фронта во многом их повторяют.
Итак, карта погоды была следующей:
10.00 25.12.41г. В районах Краснодар, Керченского Темрюкского полуострова, облачность сплошная, 10 баллов, 300-600 м ветры юго-западные 3-5 м/с. Температура +1/-1[6]
22.00 25.12.41г. В районах Краснодар, Керченского Темрюкского полуострова, пасмурно, периодические дожди, облачность сплошная, 10 баллов, 300-600 м ветры юго-западные 8-10 м/с. Температура +1/+4 [7]
10.00 26.12.41г. В районах Краснодар, Керченского Темрюкского полуострова, пасмурно, ливни с грозами, облачность сплошная, 10 баллов, 300-600 м ветры южные до 10-15 м/с. Температура +2/+4, волнение повсеместно 2-3 балла [8]
22.00 26.12.41г. В районах Краснодар, Керченского Темрюкского полуострова, сплошная облачность, высотой 300-600м временами мокрый снег и дождь, видимость до 1 км, ветры западной половины 5-8 м/с. Температура +3/-2 [9]

Изображение


10.00 27.12.41г. В районах Краснодар, Керченского Темрюкского полуострова, облачность полная 100-300м, повсеместно большие снегопады, ветры северо-западной половины 10-12 м/с. Температура -6/-2 [10]
22.00 27.12.41г. В районах Краснодар, Керченского Темрюкского полуострова, облачность полная 100-200м, ветер слабый. Температура -4/-7 [11]
10.00 28.12.41г. В районах Краснодар, Керченского Темрюкского полуострова, облачность слоистая 300-600м, ... Температура -4/-7 [12]
22.00.28.12.41. Ветры слабые...
10:00 29.12.41 ветры восточной четверти 3-5 м/с, температура: минус 15 - минус 18
Над Керченским проливом проходил глаз циклона. Дальше погода опять начала ухудшаться
22:00 29.12.41 ветер юго-восточный 2-5м/с, минус 2 - минус 4
10:00 30.12.41 ветер восточный 14-16 м/с минус 6 - минус 10
22:00 30.12.41 метель, минус 5, минус 8, волнение 5 баллов
Где шторм? Где тот жестокий шторм, силой 9 баллов, о котором писал флот? 10-15 м/с? Для начала, 9 баллов, это не "жестокий шторм", это просто "шторм". "Жестокий шторм" это 11 баллов. Смотрим классификатор: 10-13,8м/с это "Сильный ветер", 13,9-17,1 м/с это "Крепкий ветер", но никак не шторм. В "Отчете..." идет прямой обман, причем не очень умный. Мне могут возразить, что в районе Анапы и Новороссийска волнение было сильнее, но нет...
Эта информация схожа по всем гидрометеостанциям и постам. И в сводках подписанных метеорологом Папанишвили, и в сводках составленных метеорологом Исмайловым, и во флотских сводках данные примерно одни и те же.
Армейские источники, в этом вопросе гораздо честнее. В отчете полковника Дубинина по погодным условиям указано: "...шторм, силой 5 баллов". Для сухопутного офицера ошибка простительная, 5 баллов, это по морской классификации, это совсем не шторм.
Говоря объективно, такой ветер не может послужить причиной задержки ни для боевого корабля, ни для транспортного морского судна. А вот для импровизированных плавсредств десанта на Азовском море, такой ветер явился губительным. Их мореходность не превышала 3-4 балла. Исключение составляли сейнера и шхуны, их мореходность была 5-6 баллов, но и для них это было серьезное испытание.
Раз уж мы "зацепили" погодные условия, давайте рассмотрим рельеф и гидрологию. Они достаточно важны для понимания происходившего. Высадка должна была производиться на песчаные пляжи в бухтах между каменистыми мысами, образованными вулканическими породами.
Исключение составлял 1-й отряд, который планировали высаживать на пристань в Казантипском заливе. Еще две пристани в то время существовали в рыбацком поселке Челочик, и в бухте Чокрак, у косы Чокракского озера. Глубины у пристаней 3-3,5м. Как раз такую осадку и имело большинство кораблей десанта. Канонерские лодки из-за своей осадки (4м) подойти к причалам не могли.
В "Описании северного побережья Керченского полуострова в навигационном отношении" [13] выполненном для проведения операции, указано: "трехметровая изобата проходит на расстоянии 200м от берега, метровая в 90 метрах". Что это означает?
Отвечу словами из того же документа: "Суда с метровой осадкой могут подходить на 100м к берегу...". Т.е. море в районе высадки крайне мелководное. Волна на мелководье, как правило, невысокая, но очень крутая, и даже небольшой накат может служить помехой высадке. Кроме того, получается, что только шлюпки и баркасы могут подойти почти к самому берегу. В случае, если высадка идет не на пристань, десантники вынуждены прыгать в воду, погружаясь, как минимум по пояс. (напомню: это декабрь, температура воздуха и воды близка к нулю) и двигаться к берегу вброд.
Не стоит сбрасывать со счетов и немецкие войска. Этот участок побережья оборонялся 42-м пехотным полком 46-й пехотной дивизии. Немецкие гарнизоны стояли в д. Юраков Кут (совр. Юркино), Мама Татарская (ныне не существует, располагалось недалеко от совр. с.Курортное), наблюдательный пост был в д.Тархан.
Между мысом Тархан и Зюк находится "бухта Рифов", свое название она получила неспроста, от мыса Тархан на запад тянется каменная гряда, поэтому входить в бухту "... следует крайне осторожно". Т.е. все знали, все видели, понимали сложности, но, почему-то в должной мере не подготовились. Надежда на "авось"? Незнание местности? Скорее всего...
Задачи ставятся в кабинетах, а реализуются на местности.

_________________
Изображение Изображение Я В контакте. Группа В контакте.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: История одного десанта.
СообщениеСообщение добавлено...: 04 июл 2013, 20:09 
Не в сети
Фотоманьяк
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 10 мар 2010, 21:06
Сообщений: 18746
Изображения: 0
Откуда: Город Герой Керчь
Благодарил (а): 4128 раз.
Поблагодарили: 7061 раз.
Пункты репутации: 75
Глава 4 Печальный результат


До этого момента, мы с точки зрения современного "послезнания" пытались предсказать результат. А, теперь попробуем посмотреть, что же получилось в реальности.

25 декабря 1941г.


В этот день корабли и десантники еще не выполняли боевой задачи, но этот день во многом определил дальнейший ход десантной операции. Еще накануне (24.12.41г.) в 12 часов дня Азовской флотилией был получен приказ о начале операции. Приказ требовал произвести высадку в 5 утра 26 декабря. На самом деле, операция готовилась заранее, план был разработан, флот, и части должны были находиться в готовности. Приказ лишь уточнял дату.
Для высадки Азовской военной флотилией были намечены три соединения. 224-я стрелковая дивизия, 83-я и 12-я стрелковые бригады. "Флотские" командиры часто сетуют на то, что "... в последний момент 390-ю дивизию заменили на 224-ю, вследствие чего не удалось провести подготовку ...". На самом деле, "в последний момент", это 18 декабря 1941г., но за неделю были проведены всего две тренировки. Причина проста: не была обеспечена доставка угля для проведения выходов в море для проведения тренировок.
Полки перед десантной операцией "облегчили" (исключили тылы и вспомогательные подразделения) и их численность составила:
-185-й стрелковый полк 1829 человек
-143-й полк 1728 человек
-160-й полк 1875 человек
Кроме того, из состава 224СД в высадке должны были участвовать:
-111 АП (6х122мм гаубиц 20 -76мм горных орудий)
-80-й ОЗАД (4 зенитных 76мм орудия)
-275 саперный батальон. и.т.д.
Командовал дивизией полковник А.П. Дегтярев.
83-я стрелковая бригада, которую часто называют "морской стрелковой бригадой", в начальный период войны таковой не являлась. Изначально, это была 83-я бригада морской пехоты. Так было до 18.12.41г. После того, как она была откомандирована в состав 51-й армии, она стала "отдельной стрелковой бригадой", получив от армии значительное количество тяжелого вооружения. В это время в составе бригады появляется танковая рота (9 танков), рота ПТР и.т.д.
После того, как она потеряла большую часть тяжелого вооружения, она стала снова "бригадой морской пехоты" (с 3.01.42г.), и лишь на заключительном этапе войны, она получила наименование "83-й морской стрелковой", вместе с почетным наименованием "Новороссийско-Дунайская дважды Краснознаменная ордена Суворова II степени". Но все это будет потом.
Да, действительно, большую часть личного состава в ней составляли моряки. На должности командиров взводов и рот прибыли "ускоренники" севастопольских училищ ВМУБО и ЧВВМУ. Командовал ей бывший преподаватель севастопольского ВМУБО им.ЛКСМУ, а, затем преподаватель тактики Военно-Морского училища ПВО под Ленинградом, полковник Иван Павлович Леонтьев. Личный состав был сформирован из моряков- добровольцев с кораблей эскадры, моряков-азовцев и батумского укрепрайона. Но вооружали бригаду армейцы, и именовалась она тогда просто "отдельной стрелковой".
Бригада состояла из трех батальонов по 715 человек. Кроме этих частей, на период операции, в бригаду входили: отдельный батальон связи, отдельный артиллерийский дивизион - восемь 76-мм пушек, отдельный противотанковый артиллерийский дивизион - двенадцать 45-мм пушек, отдельная минометная батарея - 82- и 120-мм минометы. В бригаду также входили отдельные роты - автоматчиков, разведки, противотанковых ружей, саперная, танковая, автотранспортная и медико-санитарная, взвод противовоздушной обороны.
Всего, по штату, бригаде полагалось иметь: 4 334 человека личного состава, 20 орудий, 24 миномета, 149 ручных и 48 станковых пулеметов, 48 противотанковых ружей, 612 автоматов, 178 автомашин и 818 лошадей. Перед откомандированием в распоряжение 51-й армии, бригаду тоже "облегчили", забрав тылы, автороту, лошадей, поэтому под погрузку бригада прибыла в сокращенном составе 3127 человек.
Любопытно, но в личном деле командира бригады есть два документа, фиксирующие его смерть, по одному документу он умер 18-го декабря 1941г. (как раз в тот момент, когда бригада была передана для проведения операции). Второй говорит о том, что он пропал без вести в мае 1942г. (т.е. когда рухнул Крымский фронт). В личном деле командира 1-го батальона этой бригады ст. л-та А.Л.Капрана, командира 2-го батальона капитана В.Вдовина, третьего батальона капитана А.Панова, так же указана дата их гибели 18.12.41г.

На самом деле, эти люди продолжили службу, как ни в чем ни бывало. Т.е. секретность проведения операции была настолько высокой, что командиров подразделений бригады "засекретили".
На бумаге, они все умерли. Но, реально, они погибли намного позже. Так, например, Александр Ларионович (по документам, именно Ларионович) Капран, до войны командовавший ротой в школе морпогранохраны НКВД в Балаклаве, второй раз числится погибшим в мае 1942г.
12-я бригада участвовала в операции ограниченно. Из ее состава в операции участвовало 718 бойцов одного батальона.
Погрузка на суда для 4-х отрядов в порту Темрюк, была начата с наступлением темноты 24.12.41г. по мере подхода подразделений. Одновременно, корабли бункеровались. В отличие от бункеровки жидким топливом, погрузка угля занимает много времени, в связи с этим, многие корабли и суда задержались с погрузкой. Возникает вопрос: "А, заранее, загрузить уголь было невозможно?". Правда, у нас этот вопрос является риторическим.
Бойцы грузились на корабли, имея при себе цинк патронов, две гранаты, две дневных дачи продовольствия, флягу, лопатку, 12 кг груза и.т.д. всего, каждый боец нес на себе до 24 кг. Боезапас грузился из расчета 400 патронов на пулемет два боекомплекта на орудие или миномет. Правда, не совсем понятно, как на кораблях разместили такое количество боезапаса.
Корабли первого отряда залились топливом быстро, отряду не нужно было грузить тяжелую технику, 1-й батальон 83-й морской стрелковой бригады (командир к-н А.Л.Капран) прибыл в Темрюк вовремя, но, причал для погрузки был уже занят кораблями других отрядов. (Все, как обычно у нас, "...кто первый встал, того и валенки"). Первым встал под погрузку четвертый отряд, которому, в общем, было идти ближе всех. Правда, в "Отчете ..." написано, что "посадка войск и погрузка матчасти проходила хорошо и организованно", но это совершенно не подтверждается, ни армейскими документами, ни воспоминаниями. 1-й отряд вышел и порта Темрюк в 15ч.30 минут, 2-й в 16ч. 40 минут, 3-й в 13ч 30 минут, 4-й в 12ч. 30минут.
Порт Темрюк расположен в устье р.Кубань, и выход в море из него проходит по достаточно узкому каналу, длиной около 5 миль (до подходного буя).
Корабли, по мере загрузки, выходили в море. Движение отрядов осуществлялось следующим образом: отряды выходили к светящемуся бую при входе в Темрюкский канал, и сообщали о готовности. Отряды формировались на внешнем рейде Темрюка, по мере выхода кораблей из канала. Первый отряд начал движение в 18 часов, второй в 19 часов, третий в 17 часов, четвертый в 16.
Пятый отряд (батальон 12-й бригады) на кордоне Ильич и в Кучугурах грузился вечером, 25.12.41г. Войска распределились следующим образом:
1-й отряд: 1-й батальон 83-й МСБр,
2-й отряд 2-й батальон 83МСБр, рота 185 СП, зенитная батарея 80-го зенитного дивизиона 224-й СД
3-й отряд: 3-й батальон 83-й МСБр, батальон 160 СП
4-й отряд 1-й батальон 143-го стрелкового полка, 2-й батальон 160-го СП, отряд 83-й МСБр (батальон связи, разведрота, рота автоматчиков, батарея противотанкового дивизиона 83 МСБр)
5-й отряд части 12-й стрелковой бригады (2-й батальон, рота ПТР, разведрота и.т.д.)
А можно ли было, используя сложившийся походный строй и организацию выполнить поставленные задачи? Попробуем рассчитать. Это не сложно сделать, при наличии карты и линейки.
Расчетное подходное время (ЕТА) для 1-го отряда, в нормальных условиях, при движении со скоростью 6 узлов, составляет 9 часов утра 26.12.41г. Т.е. отряд гарантированно опаздывал к месту высадки. Для того, чтобы успеть к месту высадки вовремя, отряд должен был двигаться со скоростью 8,5 узлов, что физически, было невозможно. Нужно было либо менять корабельный состав (что крайне затруднительно, с точки зрения организации), либо нужно было менять маршрут (что и было сделано, но уже на ходу, без подготовки).
Из воспоминаний бывшего нач. штаба Азовской флотилии А.В.Свердлова: "Первый тревожный сигнал мы получили в 3 ч 20 мин 26 декабря от командира первого отряда. Он донес, что к намеченному месту высадки в Казантипском заливе сможет подойти только к 10 ч...". Фактическое подходное время не сильно отличается от расчетного.
Просчитаем подход и 2-го отряда к месту высадки, он вышел позже других. Если рассчитать его курс и скорость, то получится, что его подходное время тоже не вписывается в график. Пусть всего на час, но корабли отряда не имели запаса по времени (на подход, швартовку, непредвиденные обстоятельства и.т.д.).
В третьем отряде запаздывал "Ворошилов". Вообще-то, изначально, "Ворошилов" должен был войти в состав 1-го отряда, но из-за задержки, его перенаправили в 3-й отряд, но и к отходу 3-го отряда он не успел.. Имея всего 5 узловой ход, он задержался с погрузкой угля. Как следствие отошел от буя только в 20 часов, имея на борту батальон 160-го стрелкового полка 224-й СД. Если остальные корабли отошли от буя в 17 часов, то ожидаемое время прибытия основного состава отряда тоже составит 6 утра, а для "Ворошилова" 9 утра. Опоздание небольшое, но график высадки уже был под угрозой.
Четвертый отряд успевал вовремя, к 5 утра, и вроде бы проблем не было. Просчитать график движения мог даже штурман с минимальным образованием, и, самое интересное, что все отлично понимали, что отряды опаздывают. Сохранились расчеты времени движения отрядов, причем в них расчетная скорость даже не шесть, а пять узлов, и, как следствие, опоздание получается еще большим.
Видимо понадеялись на "русский авось". У нас, все как обычно, вовремя ничего не делается. Принципиально ли это? Да, принципиально, т.к. отряды в этом случае подходят в светлое время суток (и то, в идеале). Тихоходные корабля, стоящие под выгрузкой, без зенитного прикрытия-легкая добыча для авиации. Единственным подразделением, которое имело зенитное прикрытие с берега, был пятый отряд. Его корабли прикрывались тремя батареями 65-го зенитно-артиллерийского полка ЧФ, который был придан Азовской военной флотилии. Остальные отряды должен был прикрыть 80-й отдельный зенитный артдивизион 224-й стрелковой дивизии, но из этого замысла ничего не получилось.
Пятый отряд покинул Кучугуры в 22 часа, двигаясь своим маршрутом. Ему нужно было пройти 20 миль. Даже со скоростью 4 узла, это 5 часов. Т.е. отряд даже имел запас по времени. Небольшой, всего пару часов, но запас. Но...
Вскоре на флагманском командном пункте флотилий была получена радиограмма от командира пятого отряда: "Задачу выполнить не могу из-за шторма".

26 декабря 1941г.


Из воспоминаний А.В. Свердлова: "В ту ночь казалось, что все наши расчеты полетели кувырком. Уже начинало светать, а корабли продолжали искать разбросанные штормом баржи и лодки с людьми, еще до высадки измотанными донельзя, промокшими до нитки, окоченевшими на ледяном ветру. Вместо неожиданности нападения - высадка на глазах у противника, у которого есть время подтянуть силы к берегу, вызвать авиацию...". В своих расчетах, наши командиры, явно не учитывали человеческий фактор. Проведя ночь в тяжелейших условиях (без отдыха, стоя, при сильной качке и низкой температуре) отряды в значительной степени утратили боеспособность.
С.Г.Горшков пишет об этом так: " Низкая температура, высокий прибой и штормовой ветер угнетающе действовали на личный состав десантируемых частей, но моряки из экипажей десантных судов и из частей морской пехоты, входивших на каждом судне в состав первого броска, подбадривали бойцов, увлекали их личным примером, первыми бросаясь в ледяную воду прибоя, и, стоя в ней по грудь, помогали солдатам выходить на берег, переносить вооружение и боеприпасы". Стоило бы заметить, что командиры отрядов давали запрос на прекращение операции, но ответ из штаба 51-й армии, а конкретно, от генерала Львова, был однозначным: "Продолжать операцию". Но, вернемся к событиям дня.
Описать их достаточно сложно, т.к.данные по высадке ОЧЕНЬ противоречивые, проверить их уже невозможно, и описать множество событий, происходивших одновременно в нескольких местах, очень сложно. По официальной версии, все просто: три места высадки, три мыса: Зюк, Тархан, Хрони.
Реально, все было чуть сложнее. Начнем с мыса Зюк, высадка на нем связана с наибольшим количеством нерешенных вопросов.
1-й отряд. Как указано в "Отчете ...": "1-й отряд, из -за шторма двигался медленнее, и в 9 ч. 30 минут оказался на траверсе м.Зюк, потеряв на переходе 12 байд и 1 сейнер..." Сразу отвлекусь, и замечу, что найти потерянные плавсредства не удалось. Лишь 5 января 1942г. канлодка N4 обнаружила "... военно-морской ял с трупами восьми краснофлотцев, вмерзший в лед, в 15 милях от Ахтари". Следов "Братца", вообще, отыскать не удалось.
Из воспоминаний бывшего командующего АзВФ адмирала С.Г.Горшкова: "С 12 ч 30 мин и до 16 ч 40 мин 25 декабря из Темрюка вышли четыре десантных отряда, а в 22 ч из Кучугур -- пятый отряд с таким расчетом, чтобы к 5 ч утра 26 декабря, т. е. за 2 ч до рассвета, прибыть к назначенным пунктам высадки. Но к вечеру ветер достиг 5-6 баллов, временами усиливаясь до 9 баллов. Скорость самоходных барж и паровых шаланд упала до 1-2 уз. Из-за большой разницы в скорости, различной мореходности походный порядок разнотипных кораблей и судов был нарушен, многие из них отстали и вынуждены были следовать одиночно. Шедшие на буксире у десантных судов сейнеры, байды и шлюпки захлестывало водой, а порой отрывало и уносило в море. Буксирующим судам приходилось останавливаться и отыскивать их. Но спасти в темноте в штормовых условиях все высадочные средства с десантниками не удалось. Дело осложнялось и отсутствием радиостанций на многих из мобилизованных в гражданских ведомствах судах, что, естественно, затрудняло управление ими на переходе".
В "Отчете..." место высадки 1-го отряда указано следующим образом: "Учитывая значительное опоздание в подходе к Казантипскому заливу, Командующий АВФ, решил изменить ему место высадки к месту высадки, и приказал командиру 1-го отряда подойти к берегу в районе м. Зюк, где в это время высаживался десант 2-го отряда. Около 10:30 корабли вышли к берегу западнее м.Зюк, и начали высадку десанта с сейнеров "Декабрист", "Буревестник", КТЩ "Акула"...".
Все просто и понятно, но совершенно не сходится, ни со сводками оперативного отдела фронта за 20.12.41г., ни с "армейским" отчетом.
В оперативных сводках штаба фронта, место высадки 1-го отряда указано, как "Чегени"(т.е. современное с. Золотое).
В докладе "армейцев", место высадки 1-го отряда указано совсем иначе: "Десант, предназначенный к высадке мыс Зюк часть его высадилась у отм. 43,1 3 клм. западнее Нов. Свет. Высадился 1-й б. (193ч.) 83-й мор. бр., остальной состав остался на кораблях "Кр. Заря", не мог подойти к берегу" (правописание и орфография оригинала сохранены). Написано коряво, но дана более четкая точка высадки. отм. 43.1 на старых картах, действительно расположена в 2,8 км на запад от пос. Новый Свет Азовский. Но, это уже совсем не мыс Зюк. Указанная точка находится далеко за мысом Бога-Тобе.
Т.е. даны три разных точки высадки одной и той же группы. Точку высадки, указанную в сводке штаба фронта можно сразу отбросить, это информация явно ошибочная. Объяснить ее просто. Поскольку с борта "Зари" пошла шифровка (ТУСограмма) "К высадке приступил", в сводках за 26-е число прошла информация, что батальон высадился в районе Чегени (ныне с.Золотое), что не соответствовало факту, 1-й отряд до них не дошел.
Попробуем понять, что же скрывается под словами "...западнее м.Зюк", т.к. точка указанная в "армейском" отчете находится очень сильно западнее м. Зюк. Эта точка находится даже западнее соседнего мыса Бога-Тобе (почти на 3 км). Попробуем понять по тексту: " высадив 291 человек на мыс Зюк, командир 1-го отряда прекратил высадку, и к 13 часам перешел в б. Чокрак, рассчитывая, что в бухте накат будет меньше ...".
Час от часу не легче. Загадка в том, что "западнее м. Зюк", между ним и мысом Бога-Тобе, как раз и находится бухта Чокрак (современная бухта Морской пехоты). Возникает вопрос: "А где же высаживался 1-й отряд?".
С первым отрядом, вообще, сплошные загадки. По армейскому отчету высадились 193 человек. По "морскому" 291.
На сей раз оказались правы "армейцы". А.В. Свердлов об этом эпизоде пишет так: " ... Узнав об успехе Грозного-Афонина, начальник штаба высадки Загребин предложил направить к мысу Зюк и 1-й отряд под командой капитан-лейтенанта Ф. П. Шиповникова, который из-за шторма еще долго бы добирался до Казантипа - самой дальней точки высадки. Командующий флотилией согласился, и мы передали Шиповникову приказ изменить маршрут. Но его корабли подошли к новому месту высадки только в 10 часов 30 минут. К тому времени враг на мысе Зюк усилил сопротивление. Корабли в бухточку пройти не смогли. Сейнеры "Декабрист", "Буревестник" и катерный тральщик "Акула" приблизились к открытому берегу. Они высадили 291 человека, при этом все шлюпки, на которых шли десантники, выбросило на камни. Эта участь постигла и "Акулу", команда которой присоединилась к десанту".
Опять загадка. "КТ-587" (он же парусно-моторная шхуна "Акула") числится в строю с 22.01.42 по 11.07.42г. Других кораблей с этим названием в составе АзВФ и ЧФ нет.
Указанное в "армейском" отчете место представляет собой открытый скалистый берег, прерывающийся песчаными пляжами, которые условно можно назвать бухточками. Эта цепочка носит название "Генеральских пляжей". Скорее всего, 1-я группа высаживалась именно там. Если это так, тогда "Заря" действительно не могла подойти к берегу ближе, чем на 300м без риска посадки на мель. Поэтому-то и производили высадку имеющимися плавсредствами, до тех пор, пока не потеряли их все.
Действительно, на дне моря, на небольшой глубине, в указанной точке, всего в 150м от берега, лежат остовы трех небольших кораблей. Рядом с ними, на дне лежит паром "Зибель", потопленный авиацией ЧФ в 1943г., на борту которого перебрасывалась 6-я рота немецкого "спецназа", полка "Бранденбург 800".
Берег в этом районе, действительно почти не имеет закрытых бухт. Каменистый обрыв, лишь в нескольких местах уступает место небольшим пляжам. На один из таких пляжей и производилась высадка. К моменту высадки ветер, действительно достигал 10-15м/с, волнение до 5 баллов. Естественно высадиться в этих условиях на необорудованный берег- задача крайне сложная.
В процессе высадки шхуну "Акула" была выброшена на берег, попытка подойти ближе к берегу, привела к тому, что "Декабрист" получил пробоину и затонул. По документам "Декабрист" погиб 1.10.1941г., что факту не соответствует.
Сколько же всего десантников смогли высадить на пляж у высоты 43.1? "Декабрист" десант высадил (около 70 человек), но при подходе к берегу, он получил пробоину, и десант с него забрал ТЩ 61 ("Заря"). Высадил свой десант "Буревестник" (около 60 человек), "Акула" была выброшена на берег со своим экипажем, который присоединился к десантникам. Т.е. скорее всего, "армейская" цифра 193 человека является более правильной.
Есть и еще одна загадка у этой группы: непонятно, кто ей командовал. В "армейском" отчете, все просто и понятно: " ... командир батальона ст. л-т Капран занял оборону отрядом в 2 км от берега, для обеспечения высадки остальных кораблей, но корабли отошли в море ...".
По более поздней версии, у отряда появился другой командир, ставший за этот подвиг в 1943 году Героем Советского Союза. Из статьи, посвященной десанту: " Вспоминает участник героического десанта на мыс Зюк капитан 1 ранга в отставке А. Орлов (в далеком декабре 1941 г. 18-летний командир отделения разведки): "Превозмогая трудности, мы выбрались под ожесточенным огнем противника на керченский берег, сразу же услышали команду комиссара и командира батальона (в одном лице) старшего политрука Ильи Тесленко "Вперед на врага!". В той ситуации любое промедление -- смерти подобно"... ".
В документах, датированных декабрем 1941года, прописано четко: "...командир батальона А.Л.Капран, военком ст. политрук И.А.Тесленко".
Скорее всего, подвиг ст. л-та А.Л.Капран был вычеркнут из истории, в связи с тем, что он, (уже в звании капитана), после крушения Крымского фронта, числится пропавшим без вести (18 мая 1942г.)
Но, так или иначе, десант был высажен, и корабли отошли, имея часть личного состава на борту. Возможно, изменение планов связано с указаниями командира 2-го отряда, т.к. командир 1-го отряда к-н л-т Шиповников, в 13 часов получил приказ к-на 2-го ранга Грозного -Афонина перейти в его подчинение.
2-й отряд. Как и следовало ожидать, 2-й отряд опоздал на 2 часа, и вместо 5 утра прибыл к семи, причем не в полном составе. Из "Отчета...": " К 7:00 26.12.41г. корабли 2-го отряда КЛ "Дон", два СКА, с/ш "Гардипия", буксир "Никополь" с баржой "Хопер", п/х "Панай", три сейнера, пять байд, подошли к м. Зюк..." (написание оригинала сохранено). Место действия, вроде бы тот же мыс Зюк, но за три часа до подхода 1-го отряда. Проверим по "армейскому" отчету. Там две точки высадки, и обе они тоже далеки от мыса Зюк.
Первая: " ...3 км зап. Новый Свет- 2б/83мбр, б-н связи, разведрота, сан. рота, рота 185СП, батарея ОЗАД (часть с них высадилась)"
Вторая: "у Кошара /зап./ - 2б./83мбр, 3б/143СП (не высадился)". (написание документа сохранено)
3 километра западнее п. Новый Свет азовский, то же место, где спустя два часа высаживался 1-й отряд. Это та же цепочка пляжиков, за мысом Бога-Тобе, весьма далекая от мыса Зюк. Кошара на старой карте обозначена еще чуть дальше, у горы Скала. Возникает аналогичный вопрос: "А где же реально происходила высадка 2-го отряда?".
"Отчет..." моряков по этому вопросу говорит уклончиво: " 8:47 26.12.41г. 47мм батарея у бухты Чокрак открыла огонь по кораблям, ответным огнем канлодки "Дон" была подавлена. "СКА-123" поставил завесу, прикрывая подход кораблей к берегу" Т.е. батарея вела огонь не по десанту, а по кораблям, находящимся в море.
Есть одна деталь, которая позволила уточнить место высадки 2-го отряда. В рапорте в штаб АзВФ командир 1-го отряда доносил: "... при подходе к берегу, КТЩ "Декабрист" навалилился на затопленный при высадке второго отряда сейнер. Сейнер получил пробоину, но держится наплаву". Т.е. 1-й отряд высаживался там, где в 7 утра произвела высадку 1-я группа 2-го отряда.
Первая попытка высадить десант у 2-го отряда оказалась неудачной. Из 30 единиц высадочных средств (байд, ялов, шлюпок) осталось всего пять. Судьба остальных неизвестна. При подходе к берегу, из-за сильного наката, налетев на скальный риф, затонул один из сейнеров. Сильный юго-западный ветер, выбросил его на камни мыса, ограничивающего бухту.
Когда совсем рассвело (около 7ч. 30м.), командир 2-го отряда В.С.Грозный-Афонин обнаружил, что не только его отряд производит высадку в этом районе.
А.В.Свердлов пишет об этом так: "И все-таки высадка проходила медленно, под усиливающимся огнем противника. Уже совсем рассвело, когда Грозный-Афонин увидел неподалеку корабль, который высаживал десантников в небольшой бухточке, где волна была тише, и противник почти не оказывал сопротивления. Грозный-Афонин и Михайлов, на свой страх и риск, направили туда отряд. Корабль оказался тральщиком "Советская Россия", входившим в 4-й отряд. Встреча была очень полезной. Под прикрытием огня "Дона" малые охотники и сейнеры стали снимать десантников с транспортов и доставлять их прямо на берег бухточки, а некоторые швартовались к "Советской России", используя ее как причал...Восхищение в штабе вызвали подробности о действиях уже упоминавшегося тральщика "Советская Россия". Командовал им старший лейтенант Н. А. Шатаев. Когда корабль приблизился к берегу, несколько краснофлотцев во главе с военкомом политруком К. К. Козьминым бросились в воду, закрепили швартовы, а потом, оставаясь в ледяной воде, помогли 450 десантникам выбраться на сушу. Подтянувшись на швартовах ближе к берегу, тральщик послужил причалом, и через него сходили подразделения десанта с других кораблей. Тральщик сильно повредило вражескими снарядами, но экипаж довел свой корабль до Темрюка и принял на борт десантников второго эшелона".
С борта "Советской России" на берег были высажены 436 десантников 2-го батальона 83-й бригады.
Вторая попытка высадки 2-м отрядом была произведена около 10 часов, в районе Широкой бухты, расположенной еще западнее от места первой попытки.
Из "морского" отчета: "около 10:00 26.12.41г. батарея противника вновь открыла огонь по кораблям, и вновь была подавлена огнем канлодки "Дон". В это время к берегу подошли с/ш "Гардипия", буксир "Никополь" с баржой "Хопер" и начали высадку десанта...".
Высадочные средства почти все были потеряны, поэтому баржу подтянули как можно ближе к берегу в районе Широкой бухты, и опустили сходни прямо в воду. К сожалению, осадка баржи была почти 1,5 м и ближе чем на 100м к берегу подойти не удалось. Поэтому, десантники по сходням сходили с борта в воду по плечи, и шли вброд к берегу, держа оружие над головой. Напомню, что температура воды была около 3 градусов, температура воздуха около нуля. На берегу обмундирование просушить было негде. С баржи на берег сошли 345 десантников: рота 2-го батальона 83-й бригады, под командованием л-та А.Тарасяна, разведрота, часть роты ПТР, часть бойцов 80-го отдельного зенитного дивизиона, часть танковой роты.
В 10 часов к месту высадки основной группы подошел опоздавший пароход "Красный Флот", имея на борту 3-й батальон 143-го полка (904 человека), и встал на якорь, выгружать десант было нечем.
Пароход "Пенай" (из восточной группы 2-го отряда), не имея средств высадки, начал выгрузку личного состава (батальон 185 СП) с помощью морских охотников "ПК-123" и "ПК-128". К 10ч. 50м успели свезти на берег одну роту (97 человек).
Из состава отряда к этому времени не хватало нескольких кораблей: буксира "Фанагория" с минной баржой и двенадцати сейнеров (из пятнадцати, выделенных отряду).
Около 10:00 немецкая батарея снова открыла огонь по кораблям, и вторично была подавлена КЛ "Дон". Пока существовал эффект внезапности, все было хорошо. Но немцы всегда славились своей организацией. Им понадобилось меньше часа, чтобы развернуть артиллерийскую батарею (из состава 42-го пехотного полка 46-й пехотной дивизии), стоявшую в деревне Мама Русская (Курортное), и чуть больше трех часов, чтобы в небе появились немецкие самолеты.
10:50 начался налет немецкой авиации. Несмотря на погодные условия, помешавшие нашей авиации прикрыть десант, действия немецких пилотов оказались успешными. Первое звено "Ю-87" из III/StG77 прошло над пароходом "Пенай", проштурмовав его с бреющего полета, ушло в сторону моря. В результате штурмовки, были разбиты шлюпки и убито 4 человека. Но главное не это.
Жертвой этой группы немецких самолетов стала шаланда "Фанагория", на буксире тащившая минную баржу дореволюционной постройки. Весь личный состав был на шаланде, на барже перевозилась техника.
Две бомбы поразили "Фанагорию", начал рваться боезапас, Шаланда начала быстро тонуть, утягивая за собой за буксирный трос баржу. Спасти минную баржу и часть личного состава помогла находчивость коменданта "Фанагории" старшины первой статьи Н. Плотникова, который дал команду о пересадке личного состава с шаланды на баржу и обрубил буксирный трос, чтобы шаланда не утянула за собой баржу. По официальным данным, погибло около 100 человек. Реально - никто не знает.
Минную баржу с техникой и спасшимися бойцами, спустя час подхватила на буксир канлодка "Дон", подошедшая к месту гибели шаланды. Правда, если на барже и шаланде было в общей сложности 362 человека, то тогда непонятно, почему канлодка "Дон" сняла с баржи менее ста человек.
Обычно, описание дается так, как будто шаланда была потоплена у берега, но это не так. В 2011году дайверами был найден остов этого корабля. Его обломки лежат в 10 милях от берега, и в 15 милях от точки назначения. Т.е. шаланда с баржой шла без прикрытия, и находилась еще очень далеко от пункта назначения.
Второе звено пикировщиков атаковало корабли, стоявшие в ожидании разгрузки. Одна бомба упала далеко, а три бомбы, упав рядом с бортом, вырвали правый и левый лацпорты на пароходе "Красный флот" корпус парохода дал течь. Взорвался ящик с минами, осколками которых было убито 12 и ранено 6 бойцов. Двигатель остановился, во второй и третий трюмы стала поступать вода. Через полчаса удалось исправить машину. Пароход приблизился к берегу и стал на якорь. Экипаж продолжал непрерывно откачивать воду из трюмов.
К аварийному судну пытался подойти ТЩ "Советская Россия", но сильная зыбь помешала снять с него людей. Вечером погода еще более ухудшилась, и командование Азовской флотилии приняло решение вернуть "Красный флот" в Темрюк вместе с десантом (батальон 143-го полка 224-й СД). Первый налет удалось отбить зенитными пулеметами канлодки и 45мм пушками катеров-охотников, немецкие самолеты ушли.
Технику и тяжелое вооружение в таких условиях, естественно, выгрузить не удалось. К вечеру высадили свой личный состав:
1. ТЩ "Советская Россия" (4-й отряд) 436 человек
2. буксир "Никополь" и баржа 345 человек
3. морскими охотниками с п/х "Пенай" выгружено 97 человек.
Итого 878 человек
Какое-то количество (около 100 человек) выгрузилось в первом броске с сейнеров. Канонерская лодка "Дон" (150 человек) имея на буксире баржу "Минная", пароход "Красный флот" (904 человека), шаланда "Гордипия" (18 лошадей) не разгрузились. Т.е. более 1000 человек и вся техника находилась еще на судах.
Учитывая низкие темпы выгрузки, и сложность с выгрузкой техники, командир 224-й дивизии полковник Дегтярев потребовал начать обратную погрузку десанта.
Командир 2-го отряда Грозный-Афонин доложил "своему" командованию (контр-адмиралу С.Г.Горшкову) обстановку и получил указание "продолжать высадку", что позволило ему проигнорировать требование "сухопутного" командира. Но высаживать было нечем.
Около 24 часов остаткам 1-го отряда, крейсировавшим мористее, было дано указание перейти восточнее, в бухту Булганак, и высадить остаток десанта там. Была предпринята еще одна безуспешная попытка закончить высадку.
Баржу "Хопер" плотно посадили на мель. Лишь благодаря героическим усилиям саперов полуроты 275-го отдельного саперного батальона с помощью кольев и тросов удалось подтащить баржу "Хопер" ближе к берегу. В результате, нос баржи оказался на глубине всего 0,5м в 30м от берега. Опустив снова сходни, удалось обеспечить выгрузку материальной части.
Правда, в воспоминаниях все выглядит иначе: 37мм орудия моряки перенесли на плечах, а танки остались на барже, и были подбиты противником. Сложно сказать, где правда, но подобная ситуация повторится в ходе других десантов, (в том числе и в Южной Озерейке). Только там вместо отечественных танков Т-26 будут ленд-лизовские "Стюарты".
Перестановка баржи заняла достаточно много времени, а небольшая часть десанта по- прежнему осталась не высаженной. После этого сдался и командир 2-го отряда В.С.Грозный-Афонин, запросив разрешения остаток десанта высадить в другом месте.
Второй отряд, имея, изначально, в своем составе 2883 человека, плюс к этому 436 человек на "Советский России", смог высадить 878 человек (включая и бойцов с "Советской России"), три танка, два 37-мм, два 76-мм орудия и девять 120-мм минометов. Так по отчету.
В литературе встречается и другая цифра. Из воспоминаний С.Г.Горшкова: ". В этих тяжелых условиях первому (командир -- капитан-лейтенант Ф. П. Шиповников) и второму (командир -- капитан 2 ранга В. С. Грозный-Афонин) отрядам, а также тральщику "Советская Россия" из состава четвертого отряда удалось высадить около мыса Зюк 1378 человек, выгрузить три танка, два 37-мм, два 76-мм орудия и девять 120-мм минометов. Оставшиеся войска и боевую технику пришлось возвратить в Темрюк". Подтвердить эту цифру никакими подсчетами или документами пока не удалось, да и вряд ли удастся.
Данные по 2-му отряду противоречивые. Вызывает сомнение выгрузка минометов, т.к. они находились на минной барже, а баржу под разгрузку не поставили, отбуксировав обратно в Темрюк. Баржу "Хопер" тоже сняли с мели, и к 10 утра 27.12.41г. отбуксировали в Темрюк.
3 отряд. Третьему отряду повезло еще меньше. Корабли на переходе потеряли друг друга. КАТЩ "Ураган", на котором находился командир отряда к-н л-т Николаев, отстал и потерял все свои корабли из виду. Если верить "Отчету...", командир 3-го батальона 83-й бригады, капитан А.П.Панов, находившийся на борту шаланды "Танаис", на буксире которой шли два сейнера, потребовал возвращения в Темрюк. Сомнительно, что это так, но, ...В результате почти 400 человек 3-го батальона 83-й бригады вернулось назад.
Выйдя к месту высадки на КАТЩ "Ураган" командир отряда, к-н л-т Николаев, обнаружил в 11:50 землесос "Ворошилов", который, стоя на якоре в 1 км от мыса Тархан и в 1,5 км от пляжа, двумя имевшимися на нем шлюпками пытался высадить почти более 600 человек.
На борту землесоса находился батальон 160-го стрелкового полка 224-й СД. К этому моменту удалось выгрузить всего 18 человек, но уже в 12:15 землесос был потоплен немецкой авиацией. Повреждения землесоса были серьезными, но корабль мог продержаться еще какое-то время. Злую роль сыграла паника. По воспоминаниям, бойцы, находящиеся на борту судна, кинулись на правый борт, судно резко наклонилось и перевернулось.
Земснаряд "Ворошилов" был поднят после войны аварийно-спасательной службой ЧФ. Руководил подъемом талантливый советский инженер И.И.Друкер. Отчет об этой судоподъемной операции до сих пор имеет гриф секретности. В "армейском" отчете количество погибших указано ориентировочно: "...около 600", эта цифра почти правильная. После подъема земснаряда, из него извлекли 576 тел, включая тела членов экипажа.
КТЩ "Ураган" смог спасти только 35 человек, подошедшие через два часа канонерская лодка "Днестр" и буксир "Дофиновка" (из состава 4-го отряда) спасли еще 110 человек. Остальные погибли. Т.е. погибли более 450 человек.. Учитывая то, что "Ураган" получил повреждения при попытке высадки, и то, что КАТЩ был перегружен людьми, командир отряда к-н л-т Николаев принял решение вернуться в Темрюк. Фактически, 3-й отряд, в районе м.Тархан не высадился.
4 отряд. Успешнее всего были действия 4-го отряда. И точка высадки его определяется однозначно: отметка 71,3, над пляжем бухты Булганак, в двух -трех километрах от д.Юраков Кут (совр. Юркино).
На переходе походный ордер развалился, колесный пароход "Ейск" и канлодки "Днестр" и "N4" выскочили вперед, выйдя к месту высадки около 5 часов утра.
К 6 ч. 30м. к месту высадки подтянулся буксир "Дофиновка" с баржой и два сейнера. Отряд, кроме канонерских лодок, направился к берегу. Так же как и в других отрядах, все средства высадки были потеряны. Из 15 лодок, байд и шлюпок осталась одна. Все 8 сейнеров отстали. Корабли подошли к бухте, и бросили якорь. Высаживать было нечем.
Противник с мыса Хрони открыл огонь из минометов. Вели огонь две минометных 81мм батареи немецкого 42-го полка 46-й пехотной дивизии. Огнем канонерских лодок немецкие минометные батареи были подавлены.
Командир отряда капитан 3-го ранга Дубовов (до операции служивший флагманским минером АзВФ) действовал грамотно. Как только подошла "танкодесантная" баржа "Таганрог" (болиндер N439), она была поставлена как причал, носом к берегу, раскреплена. Была сброшена носовая аппарель. С нее на берег сошли 350 человек из состава 83-й бригады.
После этого к барже был ошвартован "Ейск", выгрузивший 2-й батальон 160 стрелкового полка (575 человек, 2 шт. 45мм пушки) Уже в 10ч. 30м. западная группа выгрузилась полностью и без потерь. Пароход "Ейск" отправился за второй волной десанта. "Дофиновка" и канлодка "Днестр" отошли в море.
Восточная группа не смогла высадить десант на выделенном участке (восточнее м. Хрони) из-за того, что отсутствовали средства высадки. В связи с этим к 12 часам для выгрузки к барже "Таганрог" подошли ТЩ "Белобережье" и канлодка "N4".
К 13 часам 26.12.41г. ТЩ "Белобережье" высадил 283 десантников 143-го стрелкового полка, и вышел к Кучугурам за второй волной десанта.
На берег сошли:
-- с парохода "Ейск" 575 человек,
-- с буксира и баржи около 350 человек
-- с тральщика "Белобережье" 283 человек
-- с канонерских лодок 245 человек
Итого, в этом районе было высажено 26.12.41г. около 1452 бойцов и командиров в том числе командование и штабы 83-й морской стрелковой бригады (полковник И. П. Леонтьев) и 143-го полка (майор П. И. Левкович). Десантный отряд смог выгрузить 3 танка, 2 76мм, 2-45мм пушки.
Около 11ч. 30 минут был получен сигнал бедствия от КТЩ "Ураган" с сообщением о гибели землесоса "Ворошилов". "Дофиновка" и "Днестр" направились для помощи "Ворошилову". Барража была оставлена в районе высадки. На том высадка 4-го отряда была завершена, т.к. как упоминалось выше "Советская Россия" высадил десант в другом месте.
После высадки 26.12.41г., отряд полковника Леонтьева повел наступление по дороге на Аджимушкай. В районе высоты 154.4 (совр отм. 154.0 или г.Темирова) завязался первый бой. Как указано в "армейском" отчете: " подразделения 143 СП(грузины, азербайджанцы, армяне, осетины, лезгины, аджарцы, абхазцы, русские, украинцы) начали бежать, бросая оружие и сдаваться в плен большими группами. Ситуацию спасла часть роты автоматчиков 83-й МСБр (которая только по названию была таковой, т.к. имела на вооружении только винтовки), что позволило закрепиться на высоте.
5 отряд , имея на борту батальон 12-й стрелковой бригады, не высадился вообще. Выйдя в 22 часа 25.12.41г., он попал в разгар непогоды.
Т-491 (он же "Кизилташ") потерял все 8 лодок с десантниками, которые тянул на буксире. Лодки унесло в Керченский пролив, тральщик попытался найти их, но бесполезно. Т-513 (он же "Норд") попытался оказать содействие, но тоже бесполезно. Буксир "Урицкий" вынужден был поставить баржу "Должанка" на траверзе мыса Ахилеон, т.к. не выгребал против ветра. Сейнера попытались двигаться самостоятельно, но вскоре вернулись обратно. К 9-00 26.12.41г. весь отряд вернулся в Кучугуры.
В 11 часов 26.12.41г. командир 5-го отряда получил указание высадить десант у м.Хрони, закрепляя успех 4-го отряда. В 16 часов 26.12.41г. 5-й отряд вновь начал движение, на этот раз по направлению к м.Хрони и бухте Булганак. При подходе к мысу отряд был обстрелян противником из минометов, и встал на якорь в 3-4 милях от берега.
Подведем итоги дня? В районе дер.Челочик -Кошара высадились 193 человека 1-го отряда, второй отряд высадил 878 человек, при двух стареньких 37мм противотанковых пушках, двух 76мм пушках, и, вроде бы как 3 танка (хотя сомнительно).
В районе м.Тархан высадилось 18 человек. В районе м.Хрони 1452 человека, 3 танка, машина с радиостанцией, 4 -76мм горных пушек, 4-45мм противотанковых пушек.
Итого: 2541 человек. 2-37мм, 2-45мм, 6-76мм пушек, 9 -120мм минометов 6 танков. Выходило в море, в общей сложности: 7681 человек, 12-76мм пушек, 8-45мм пушек, 4-37мм пушек, 6 танков, 9 минометов.
Официальные потери составили 450 человек на "Ворошилове" и 100 человек на "Фанагории", всего 550 человек. Кроме того, на "Ворошилове" должны были пойти ко дну 3шт. -76мм пушки.
Не высадили десант (1-4 отряды):
1.Пароход "Красный флот" 904 человека (вернулся в Темрюк, имея повреждения)
2. Канонерская лодка "Дон" 150 человек
3. Тральщик N61 "Заря" 138 человек (вернулся в Темрюк)
4. Пароход "Пенай" около 400 человек (находился у м.Зюк в составе 2-го отряда)
5. с/ш "Танаис" и два сейнера 400 человек (вернулась в Темрюк)
6. КТЩ "Ураган" (с учетом спасенных) 65 человек (вернулся в Темрюк)
7. буксир "Дофиновка" 72 человека (спасенные) (вернулся в Темрюк)
8. канонерская лодка "Дон" 150 человек и 37 спасенных
9. канонерские лодки "Днестр" и N4 187 человек
Из 28 сейнеров вышедших в составе 1-4 отрядов обратно вернулось одиннадцать, имея на борту 387 человек, потоплено пять, остальные пропали без вести.
Пятый отряд, вернулось 728 человек
Итого: 3618 человек.
Пропало без вести 972 человека, 12 сейнеров, потеряно 52 шлюпки и байды. Пока без комментариев.

27 декабря 1941г.


На рассвете, в точке высадки 4-го отряда, прибыл тральщик "Белобережье", прибывший со второй волной десанта. Из-за обстрела противника тральщик смог высадить 250 человек 143-го стрелкового полка (примерно Ў десанта, который был на борту). Это была единственная группа, высаженная в этот день. При высадке тральщик получил серьезные повреждения и лишился хода, и был эвакуирован в Темрюк канонерской лодкой "Дон". Высадившаяся на берег группа не смогла соединиться с группой полковника Леонтьева, т.к. та ушла вглубь полуострова, и в этот момент вела бой у Аджим-Ушкая. В результате атаки противника из д. Юраков Кут, группа десантников была рассеяна, многие попали в плен. Небольшая бойцов отряда заняли оборону в районе баржи, прикрывая раненых.
Выявив высадку двух групп десанта, противник предпринял попытку сбросить десантные отряды в море. Один батальон 42-го пехотного полка (46ПД) атаковал высадившиеся группы десантников в районе Челочик-Кошара и западнее пос. Н.Свет. Немецкое наступление велось недостаточными силами, и было отражено с большими потерями для противника. Из армейского отчета: "Бой продолжался 7 часов. Отряд удержал позиции имея незначительные потери".
Десантники 1-го батальона 83МСБр совершили ночной рейд, захватив минометную и артиллерийскую батареи, мешавшие высадке, в районе оз.Чокрак. Как указано в воспоминаниях А.Орлова: "...часть с них человек около ста ушло на Маму Русскую. Немцы не ожидали атаки и разбежались, многих побили...". Противник явно недооценил силы десантного отряда.
Группа полковника Леонтьева, оставив раненых и обмороженных около баржи "Таганрог", попыталась прорваться к Аджим-Ушкаю (так Аджимушкай обозначен на старых картах). От высоты 154.4. группа, при поддержке трех танков пробилась к северным окраинам поселка, но танки пришлось по дороге бросить (кончился бензин), а противник бросил против группы два пехотных батальона. Под угрозой окружения, группе к ночи пришлось отступить почти к самому берегу (отм.106.6 у д. Юраков Кут).
Получив информацию об успешной высадке части 4-го отряда 26.12.41г. в районе бухты Булганак, командование АзВФ перенаправило туда все суда с не высаженным десантом, с тем, чтобы пользуясь баржой "Таганрог" как причалом, высадить остатки войск.
В ноль часов 27.12.41г. командир 1-го отряда, находясь на ТЩ "Заря", получил приказ от командира 2-й группы высадиться в районе м.Хрони. При подходе к точке высадке было получено уточняющее указание: высаживаться на сам мыс, а в бухте Булганак.
Второй отряд, получив разрешение от командующего АзВФ С.Г.Горшкова на смену точки высадки, начал движение к бухте Булганак. Буксир "Никополь" с баржой "Хопер" с 1:00 взяли курс на Темрюк.
К этой же точке начал движение и 5-й отряд. Отстоявшись на якоре в 3-4 милях от берега, он в 2 часа ночи попытался произвести высадку. В связи с тем, что был сильный накат, а высадочные средства были потеряны накануне, попытка оказалась неудачной.
В связи с тем, что буксир "Дофиновка" вышел на спасение людей с "Ворошилова" баржа "Таганрог" была оставлена у берега, и служила базой для десантников 4-го отряда. Канонерская лодка "Днестр", входившая в состав 4-го отряда, получив информацию о готовящейся высадке остальных сил десанта, начала движение от места якорной стоянки в район бухты Булганак. Как только рассвело, противник открыл интенсивный огонь. Выяснилось, что немцы не собираются ждать, пока советские суда высадят десант. Противник усилил оборону побережья в районе д.Юраков Кут новыми огневыми точками и батареями полевых орудий, так, что место высадки 4-го десанта почти полностью простреливалось. Баржа "Таганрог" получила пробоины, но держалась наплаву.
2-й отряд в составе п/х "Пенай", ПК-123, ПК-128, в 7:00 вошел в бухту Булганак у м.Хрони, где в 9 часов встретился с 5-м отрядом. Здесь же находились и остатки 1-го отряда.
Канонерская лодка "N4" получила задание встретить буксир "Норд" (он же тральщик N65) с баржой N 59 буксире, и прекратила огонь на подавление огневых точек.
Десант осталась прикрывать канонерская лодка "Днестр", которая подавила большинство огневых точек противника, но...
С утра начала действовать немецкая авиация. Высадочных средств не было, поэтому высадка шла через танковую баржу, и корабли были вынуждены ждать очереди на высадку. Поэтому высадка превратилась в разгром.
Из отчета:
"Около 7:00 27.12.41г. к бухте Булганак подошли 1 и 2 отряды, пытавшиеся высадить десант у м. Хрони.
Около 9:00 начались налеты авиации противника, противодействовавшей высадке. Около 12:00 канонерская лодка "Днестр" взяла на буксир ТЩ "Кизилташ" поврежденный бомбардировкой и пошла в Темрюк
КЛ N4 утром 27.12.41г. получила приказание встретить буксир "Норд" с баржей N59, перевозившей 2-й эшелон десанта и обеспечить его высадку у м. Хрони
На подходе к бухте Булганак КЛ N4 и буксир с баржей подверглись атаке бомбардировщиков противника. Баржа N59 была потоплена прямым попаданием двух бомб. Буксиру "Норд" удалось спасти 206 человек, КЛ N4 - 21 человек, на барже погибло около 400 человек.".
Что это за баржа, пока не ясно, ее не было в списках плавсредств, выделенных для операции, на схеме из "Отчета...", баржа имеет номер 50, в "армейском" отчете она же имеет номер 53. "Норд" смог спасти 210 человек, канонерская лодка 21 человек, погибло более 400 человек. На барже погибла часть батальона 160-го полка 224-й СД.
В 10:50 авиацией противника был поврежден тральщик "Кизилташ" из 5-го отряда, его взяла на буксир канонерская лодка "Днестр", но довести до кубанского берега не смогла, тральщик затонул. Личный состав десанта и экипаж, оставшийся в живых, взяла на борт канонерка. Уход канонерки для спасения "Кизилташа" оставил высадочную группу без артиллерийского и зенитного прикрытия.
Командир 1-го отряда принял решение, не высаживаться, и взял курс на Темрюк, куда отряд и прибыл в 17 часов 27 декабря. Обратно вернулись ТЩ "Заря" и "Буревестник", имея на борту 138 человек. Может, и к лучшему. Правда, по приходу в порт капитан-лейтенант Шиповников был отстранен от командования отрядом.
В 12 часов авиацией противника был накрыт п/х "Пенай", имевший на борту 327 десантников (часть десанта с парохода была выгружена у м.Зюк морскими охотниками) и два 76мм орудия. От прямого попадания двух бомб возник пожар в трюме, начали взрываться находившиеся на палубе снаряды и мины, вышла из строя рулевая машина. Второй и третий механики Мирхаев и Шпилев привели в действие ручной привод рулевого устройства, а капитан, скомандовав полный ход, направил судно к кубанскому берегу. В 13 часов пароход врезался в отмель у маяка Ахиллеон. Пожар на борту транспорта продолжался, среди десантников возникла паника, затруднявшая борьбу с огнем. Трубы пожарной системы оказались перебиты осколками. В 14 часов к борту подошел сейнер, но бросившаяся к сейнеру в панике толпа перевернула его. Многие десантники попытались спастись вплавь, хотя до берега было достаточно далеко. К вечеру пожар прекратился, но судно выгорело до котельной переборки. Судно было брошено. Остатки экипажа и десанта были сняты подошедшими сейнерами. Остатки сейнера и парохода "Пенай" были обнаружены дайверами в точке, с координатами 45°26'N 36°46'E. По официальной версии погибло 110 человек. Но по тем же документам, с борта сняли 118 человек, включая и 37 членов экипажа. Цифры опять не сходятся. В "армейском" докладе сказано несколько жестче: "... погиб батальон 185-го полка".
С.Г.Горшков в своих воспоминаниях этот день вообще упускает, по вполне понятным причинам. Упускает из своих воспоминаний этот день и А.В.Свердлов, видимо, по тем же причинам.

Изображение


Но это еще не все события дня 27.12.41г. Старенький колесный пароход "Ейск" из 4-го отряда, высадив 26.12.41г. первую группу, вернулся к косе Чушка за бойцами 12-й стрелковой бригады. Накат, поднятый затихшим к тому времени штормом, обстрел противником побережья и нехватка посадочных средств, заставили отказаться от неудачной идеи, принимать десант с необорудованного берега, и пароход ушел в Темрюк. Приняв на борт 500 десантников из состава 1-го батальона 160 полка 224-й дивизии, он попытался высадить их там же, у м. Хрони. Как указано в "Отчете ..." помешал шторм, а по факту, противодействие противника, т.к. 27-го погода (если верить сводкам) уже наладилась. Потеряв за один день столько кораблей за один день, командование АзВФ, решило не рисковать. Пароход вынужден был вернуться в Темрюк.
Еще до принятия решения о прекращении высадки, в 16 часов шаланда "Танаис" из состава бывшего 3-го отряда, вышла из порта Темрюк, имея на борту 321 человек 3-го батальона 83-й бригады и одно 76мм орудие, на буксируемых двух сейнерах находилось 80 человек. Группа имела задачу высадки в районе бухты Булганак.
Стоит заметить, что командование 51-й армии, а уж тем более командование фронта имело весьма смутное (а точнее, ложное) представление о том, что происходит с десантом. В сводке за 27.12.41ч. по состоянию на 22:00 указывалось " Наши части высадившиеся на Керченский полуостров в районе Чегени, Мама Русская, мыс Тархан ... вели упорные бои с противником, обеспечивая район высадки...". На самом деле, ни в Чегенях, ни на Маме Русской наших войск не было. В разговоре со штабом фронта, командующий 51-й армией генерал Львов, не смог, даже в общих чертах рассказать о ходе десанта.
Такая ситуация, естественно, не устраивала штаб фронта, поэтому было принято решение выслать два самолета У-2 для разведки.

Изображение


28 декабря 1941г.


Капитан Шеремет, на самолете У-2 совершил невозможное: пролетев над территорией, занятой врагом, они сели в расположении отряда ст.л-та А.Л.Капран в районе Н.Свет. Самолет укрыли в лощине до вечера. С наступлением темноты самолет с докладом вылетел обратно. Только тогда командованию стала понятна (хотя бы в общих чертах) обстановка. Только после этого в сводках появилась более или менее верная информация, но, к сожалению, далеко не вся.

Изображение


Группа старшего лейтенанта Капран вела тяжелый бой в районе Кошара-Челочик -Новый Свет. По информации командира группы в ней оставалось около 400 человек, но группа в ходе боя была рассечена на две части. Остатки 1-го батальона, численностью около 100человек возглавил А.Л.Капран. Руководство сводным отрядом 2-го батальона и армейских частей принял на себя И.А.Тесленко.
Вместе с тем, высадка продолжалась. Подойдя в 7 часов 28.12.41Г., в бухту Булганак, шаланда "Танаис" смогла сделать то, что не смогли сделать накануне остатки 3-х отрядов вместе взятые. Несмотря на огневое противодействие 13-й и 14-й рот тяжелого вооружения 42-го немецкого пехотного полка, корабли, пользуясь баржой, как причалом, высадили 400 бойцов 3-го батальона 83-й бригады (командир капитан А.П.Панов) и одно 76мм орудие. Причем высадку не прикрывал ни один из кораблей поддержки. Да, при высадке погибло 12, и было ранено 19 человек, борта и надстройки шаланды были изрешечены, пулями и осколками, но задачу шаланда выполнила. Сейнера, при этом пришлось оставить в районе высадки. Отход шаланды прикрывали канлодка N4 (в отчете она названа КЛ N2, но такого корабля у нас не было) и морской охотник ПК-123.

Изображение


Высаженный отряд (часть 3-го батальона 83-й бригады) действовал самостоятельно до 30.12.41г., пока не соединился с группой п-ка Леонтьева.
Эта группа вела тяжелый бой с превосходящими силами противника, по состоянию на утро 28.12.41, в ней оставалось около 600 человек.
Около 12 часов, при налете противника баржа "Таганрог" была потоплена. Погибло много раненых. Группа десантников была оттеснена в западную часть бухты Булганак.
Остальные корабли 28.12.41г. еще только готовились к высадке. После обеда 28.12.41г. начался выход кораблей 2-го эшелона к подходному бую. Во второй эшелон вошли: колесный пароход "Ейск", ТЩ "Советская Россия", ТЩ "Норд", буксир "Дофиновка" с баржой "Лаба", морские охотники ПК-123, ПК-128. "Отчет..." указывает еще буксир "Шторм" с баржой "Донец", правда, пока уточнить что это за буксир, пока не удалось, под этим названием, в составе АзВФ числится КАТЩ-574, но это бывший сейнер Крымгосрыбтреста, водоизмещением всего 36 тонн. Вряд ли он мог буксировать баржу. В группу высадки вошли:
-сводный отряд 83-й бригады (в основном, 3-й батальон) на ТЩN43 "Советская Россия" (587 человек),
-сводный отряд 160-го стрелкового полка 224СД (в основном 2-й батальон 697 человек) на теплоходе "Ейск".
-4 шт. 122мм орудия 111 артполка и сводный отряд 1-го батальона 185сп на буксире "Дофиновка" с баржой "Лаба" и.т.д.
Всего загрузили 2213 человек, 3 танка, 15 орудий. Одновременно шел бурный "анализ" предыдущих боевых действий. Выглядел он примерно так:

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение


Т.е. армейцы попытались "поставить" на место "флотских". Командир дивизии, полковник Дегтярев получил "фитиль" от начальства, с настоятельным требованием взять командование в свои руки, что он и попытался сделать.

29 декабря 1941г.


А дальше все пошло как обычно. Около часа ночи отряд прибыл на траверз мыса Хрони, но тральщик "Советская Россия" потерялся по дороге. Капитан тральщика опять ошибся со счислением, и вместо мыса Хрони вышел к мысу Тархан.
По дороге, отрядом была подобрана шлюпка в которой было 11 бойцов во главе с командиром, которые сообщили, что весь берег бухты Булганак занят противником. Получив эти сведения, командование отряда передало информацию в штаб 51-й армии.
Их доклад полностью соответствовал реальности. К этому времени группа полковника Леонтьева была оттеснена в западную часть бухты, район высоты 115.5 (район урочища Большой вал).
Мнения офицеров разделились: командир отряда высадки капитан 3-го ранга Дубовов предложил высаживаться, полковник Дегтярев отказывался от высадки, до получения указаний из штаба 51-й армии.
Учитывая прошлые промахи, для разведки в район высадки был выслан ПК-128, во главе с военкомом АзВФ С. С. Прокофьевым. Разведка подтвердила, что берег занят противником. Об этом было доложено командованию АзВФ. Из штаба пришел приказ: " ... высаживаться в районе м.Хрони, а в случае сильного противодействия высадиться в Ени-Кале, даже в светлое время суток".
Каждый истолковал приказ по-своему. Военком АзВФ вернувшись на ПК-128 из разведки, застал на месте только колесный пароход "Ейск" и два сейнера. Командир дивизии, восприняв приказ, как разрешение на высадку в районе Ени-Кале, дал приказ командиру ТЩ-61 ("Заря) и ТЩ-65 ("Норд") с баржами двигаться к Керчи. Но, не дойдя до места высадки, отряд повернул обратно в Темрюк, мотивируя свои действия штормовой погодой. Да, 29-го декабря резко упала температура (минус 15-18 градусов), но ветер был не сильным 5-6м/с, и лишь к 22 часам 29.12.41г. усилился до 14 м/с. На переходе в Темрюк, была потеряна баржа "Донец" с личным составом. Ее нашла канонерская лодка "N4", но только 31.12.41г. На барже находились более 200 человек, многие умерли от переохлаждения [18].
Отряд, численностью более 2 тыс. человек "развалился" на три части. Тральщик "Советская Россия" высадил около м. Тархан 587 человек из 3-го батальона 83-й бригады.
Пароход "Ейск" имел на борту 647 человек. Перед самым походом на пароходе сменился командир. Из-за ранения капитан В.Варченко - потерял зрение. Его место занял старший помощник капитана К.Куревин. При подходе к берегу в районе баржи, пароход сел на мель (видимо сказался перегруз). Судно представляло собой неподвижную мишень для немецких батарей, погибло 12 десантников и 7 членов экипажа. По легенде, спас ситуацию военком флотилии Сергей Сергеевич Прокофьев, он первым прыгнул в воду, и повел бойцов десанта на занятый противником берег.
В результате атаки, удалось сбить противника и захватить плацдарм. Раненые в этом бою, были загружены на ПК-128 и отправлены в Темрюк. На борту оставалось всего 4 человека, капитан и военком парохода. Судно, освободившись от груза, снялось с мели начало дрейфовать, был отдан якорь. В результате огня противника на пароходе начался пожар, начал рваться боезапас, чтобы избежать взрыва котлов, оставшиеся члены экипажа, стравили пар. В результате взрывов в трюме судно затонуло на мелководье недалеко от берега. Обломки парохода "Ейск" обнаружены дайверами в бухте Булганак давно, и место расположения их известно точно.
Несмотря на гибель парохода, десант смог зацепиться за берег и вел бой. Отряд полковника Леонтьева попытался соединиться с десантниками, высаженными в б.Булганак пароходом Ейск, но противник успел стянуть в этот район силы, и повел наступление одновременно на оба отряда. "Армейский отчет говорит об этом так: "1/160СП высаживался под сильным артминогнем, пароход подожжен, бойцы бросаясь в воду тонули. Высадившиеся частью перебиты, частью взяты в плен и только 30-40 человек присоединились 30.12.41г. к полковнику Леонтьеву". Ведя бой, группа полк. Леонтьева отходила на запад к м. Тархан, где вскоре соединилась с группой капитана Панова (3-й б-н 83-й бригады), высадившейся с "Советской России" в районе мыса.
Группа ст. л-та Капран оказалась отрезанной от основных сил 2-го батальона 83-й бригады, и сражалась в окружении. Основной состав десанта возглавил ст. политрук И.А.Тесленко.
В этот день была произведена высадка в Феодосии, и ситуация начла меняться. Немецкие войска начали отступление.

30 декабря 1941г.


30.12.41г. Был собран еще один отряд высадки. В него были включены все остававшиеся в строю корабли: "Канлодка N4", "Норд" (ТЩ-65), ТЩ "Белобережье", баржа "Лаба" с буксиром "Никополь", шаланда "Гордипия", пароход "Кузбасс" с баржой N 44. На них загрузили 625 бойцов 111 артполка 224-й дивизии, 525 человек из состава тылов этой же дивизии, штаб дивизии (около 100 человек) 3 танка, шесть 122мм гаубиц, два 45мм горных орудия, 18 лошадей 240т. боезапаса. Но пока боролись со льдом, Керчь была освобождена.
Из "армейского" отчета: "отряд полковника Леонтьева, после боев в окружении в районе высоты 136, собрал остатки отряда -191человек, 50% из обмороженных, не имея ни боеприпасов, ни продовольствия, сосредоточился совхоз Багерово. За время боев, отряд потерял 1858 человек убитыми и ранеными...".
Отряд ст. л-та Капран, после того, как было установлен разведкой отход немцев, соединился с основными силами группы десанта, и направился в Багерово, для соединения с основными силами 83-й бригады.
После воссоединения всех отрядов из состава бригады в районе Багерово (в том числе и доставленных напрямую, в порт Керчь), по состоянию на 5.01.42г. 83-я бригада насчитывала: 521 человек, 13 станковых пулемета, 30 ручных пулеметов, 50мм минометов 53, автоматов 28, винтовок 289, винтовок трофейных 211, пулеметов трофейных 4 шт. [19]
К 5.01.42г. в 224-й дивизии оставалось 1300 человек. В это число вошли: не высадившиеся с основной группой два батальона 185СП, химрота, сводная рота из состава 143 и 160-го полков[20].

_________________
Изображение Изображение Я В контакте. Группа В контакте.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: История одного десанта.
СообщениеСообщение добавлено...: 04 июл 2013, 22:02 
Не в сети
Фотоманьяк
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 10 мар 2010, 21:06
Сообщений: 18746
Изображения: 0
Откуда: Город Герой Керчь
Благодарил (а): 4128 раз.
Поблагодарили: 7061 раз.
Пункты репутации: 75
Глава 5 Вместо послесловия.


Подведем итоги? "Морской" отчет, стр. 118: " Азовская военная флотилия с поставленной задачей по высадке десанта на северное побережье Керченского полуострова, в основном справилась удовлетворительно...."
"Армейский" отчет не столь категоричен, и более объективен, но и в нем есть строки: "...тщательно разработаны вопросы обеспечения высадки истребительной и бомбардировочной авиацией...".
Советская литература восхваляет общий успех операции, совершенно не останавливаясь на таких "мелочах", как высадка Северной группы (или групп?). А так ли успешна была эта операция?
Официально, по "морскому" отчету, в этой операции погибло 1270 человек и одно 76мм орудие. Но, так ли это?
"Армейский" отчет дает совсем другие цифры. " В состав потерь входят убитые, раненые, потопленные, обмороженные, заболевшие и пропавшие без вести. 224-я СД -2950 человек, 83МСБр-2124 человека...". Даже по этим данным, из состава тех, кто вышел для высадки на территорию, занятую противником, в строю остался лишь каждый пятый.
Правда, и тут цифры не сходятся. Если сложить 2124 человека потерь с оставшимися в строю (521 человек), то получится 2 645 человек. На посадку из состава бригады выходило 3 127 человек (по документам) Разница около 500 человек.
По 224-й дивизии разница получится еще больше. Выходило к высадке (по документам) 6,8 тыс. человек, а если сложить оставшихся в строю и потери получится 4,2 тыс.
Но, может, мы что-то неверно считаем? В составе 4-х отрядов, вышедших из Темрюка (5-й отряд, из состава 12-й бригады пока не считаем) числилось 6 631 человек. Пароход "Ейск" сделал вторую ходку, доставив около 700 десантников. Сделал вторую ходку ТЩ "Белобережье", доставив еще 250 человек. На барже N59 погибло около 400 человек из состава 2-го эшелона. В Керчь 1.01.42г. прибыл отряд второго эшелона, под командованием В.С.Грозного-Афонина, доставлено 1300 человек, прибыли в Керчь "Советская Россия" и "Дофиновка"с баржой, довозя остатки десанта.
Т.е. получается, сумме, действительно, около 10 тыс. человек. По справке, подписанной командующим АзВФ, перевезено 9 827 человек. Невольно вопрос: "А, где же еще 3 тыс. бойцов?". Обращаю внимание еще на одну деталь: в списке нет личного состава, попавшего в плен к немцам.
Мы пока не берем во внимание технику и артиллерию. По "морскому" отчету потеряно всего одно орудие. Подсчитаем? На "Фанагории" потеряно одно 76мм орудие, на "Ворошилове" потеряно 3 шт. 76мм пушки, неизвестно куда исчезли два 37мм и два 45мм орудия, их нет ни среди вооружения высадившихся частей, ни среди вернувшихся, и это далеко не полный перечень. Мы даже не считали орудия и танки, потерянные на суше, тяжелое вооружение было потеряно все, кроме ротных минометов и пулеметов (их удалось сохранить).
Из 32 сейнеров, 4-х отрядов уцелело 11, при этом 12 сейнеров просто пропали без вести на переходе. [21] А по морскому отчету указывается, что "...потоплено 5 крупных судов, 3 сейнера, повреждено авиацией 4 корабля и 19 сейнеров".
Если внимательно разобраться с цифрами, то окажется, что данные приводятся только по тем сейнерам, которые состояли на тот момент в АзВФ. Мобилизованные сейнера (и их экипажи) в документе не учитываются. В отчете они удостоились лишь сноски, "...а так же некоторое количество сейнеров и шлюпок рыболовецкого флота". У нас всегда так: "и вора не было, и батьку украли...." Особенно в отчетах.
Но, даже если брать официальную статистику, можно констатировать: это не победа. А если и победа, то пиррова. Слишком уж дорогой ценой она досталась. Если бы не мужество людей, потери были бы выше. А, вот оценка этого подвига оказалась весьма скромной. Орден Красного знамени получил ст.л-т А.Л.Капран, был представлен к ордену Ленина И.А.Тесленко. В 1943году (аккурат, перед очередной десантной операцией) майору Тесленко было присвоено звание Героя Советского Союза. Медали за высадку получили: командир роты разведки и командир роты автоматчиков 83-й бригады, два бойца и... все. На фоне обильного (и, вполне заслуженного) награждения 302-й дивизии, высаживавшейся в районе Камыш-Бурун- Эльтиген, оценка заслуг 83-й бригады и 224-й дивизии выглядит незаслуженно заниженной.
Полковник И.П.Леонтьев, по результатам десанта, наград не получил, зато имел неприятное разбирательство с "особистами". Не получили никаких наград и остальные бойцы десантники, вместо награды, их ждала передовая и очередное наступление. "Награды дают не там где их завоевывают, а там, где их раздают". (У.Черчиль)
Стойкость этих людей, воистину, достойна восхищения. Нам есть, чем гордится, но, к сожалению, подвиг, это почти всегда чья-то ошибка. И не стоит клеймить только командиров, да, командир в ответе за все, но...
Стоит ли годиться собственной неорганизованностью, непредсказуемостью и не пунктуальностью? Стоит ли гордиться лозунгом: "Пока в стране бардак, мы непобедимы!"? Ведь все это ведет к срыву любой, более или менее сложной операции. Что стоило выйти кораблям вовремя, без опозданий? Это как раз тот вопрос, где нужна точность: подойти раньше- обнаружить себя, позже, попасть под удар.
Какие же выводы можно сделать из этой операции? В разделе "Недостатки и трудности десантной операции" "армейского" отчета, написано многое. Можно спорить о многом, оспаривать тезис о недостаточности средств для высадки, доказывая, что других кораблей не было. Можно оправдывать неудачу десанта погодой. Можно подойти к вопросу с технической точки зрения, найдя множество просчетов в е организации. В "морском" отчете все хорошо. "Успех первых высаженных эшелонов явился следствием тщательной и скрытной подготовки операции...". В "армейском" отчете говорится иное: "... из захваченной у противника документации стало известно, что противник ЗНАЛ о готовящейся высадке".
"Укрытых бухт для высадки по Северному побережью нет" ("морской" отчет). А что... что-то меняется в географии во время войны? "Весьма трудно было работать с баржами и паровыми шаландами, скорость которых при штиле был 5-6 узлов, а в условиях 6-бального волнения падала до 1-2 узлов". Это, разве новость?
Другое дело, что "...транспорты (пароходы, буксиры, сейнера) объединяемые в десант, имея различные скорости, теряли своего командира и производили высадку по усмотрению командира транспорта" ("армейский" отчет).
Стоит ли говорить о том, что командир "Советской России" дважды высадил десант "не там"? Стоит ли говорить о том, что для танков не предусмотрели запас топлива, десантники остались без боезапаса и продовольствия? Стоит ли говорить о том, что почти весь личный состав вымок, высаживаясь на необорудованный берег, что повлекло за собой огромное количество обмороженных? Вот что пишет об этом десанте бывший наш враг: "Вот какая картина складывается из этих документов. 28 декабря 1941 г. 46-я пехотная дивизия генерал-лейтенанта Гимера, собрав в кулак все свои резервы, сумела ликвидировать советский плацдарм к северу от Керчи. Советские солдаты, а особенно уроженцы Кавказа, демонстрировали невероятные чудеса храбрости. Несмотря на 20-градусный мороз, они подобрались к крутому берегу по шею в воде, создали там опорный пункт и без поставок снабжения держались в течение двух суток. Раненые превращались в затянутые ледком груды плоти. Многие умирали от переохлаждения"
Да, я понимаю, война, я понимаю, что солдат "...должен стойко и мужественно переносить тяготы и лишения воинской службы", как говорит Устав, но...
При подготовке операции упущено множество деталей, а ведь профессионализм, это учет всех возможных деталей. А вот этого как раз и не было. Не было точного расчета, была надежда на "русский авось". Да, можно все оправдать. Можно оправдать просчеты операции недостатком времени для подготовки. И все же ...
Приведу всего один фрагмент из доклада начальнику оперотдела фронта [22]:

Изображение


С философской точки зрения, причин всего три: непрофессионализм, неорганизованность и ... презрение к жизням своих подчиненных. К сожалению, мало что изменилось с тех пор. В советское время постарались стереть даже воспоминания о той неудачной операции, заменив реальные события выдуманной лубочной картинкой. Ведь согласитесь, ход операции, восстановленный по документам, сильно отличается от тех общих слов, что написаны об этой операции. Затонувшие корабли и плавсредства, на которых погибло большое количество бойцов, сразу после войны подняли, и разделали на металл. Место захоронения, погибших на этих кораблях, бойцов и командиров в настоящее время неизвестны.
Бойцы, павшие в той операции, до сих пор, в большинстве своем, числятся пропавшими без вести, а их останки до настоящего времени достойно не погребены. А стоит ли ворошить прошлое?
Наверное, все-таки стоит. Это НАШИ предки. И мы ОБЯЗАНЫ вернуть свою историю из небытия.

[1] ЦАМО фонд 209 опись 1089 дело 14
[2] "Доклад об итогах десантной операции на Керченский полуостров" ЦАМО фонд 216 опись 1142 единица хранения 9
[3] ЦАМО фонд 209 опись 1089 дело 6
[4] "Национальные формирования Кавказского и Крымского фронта"" Историческая справка.
[5] В статье использованы фотографии и описания кораблей взятых с http://sovnavy-ww2.narod.ru/index.html
[6] Оперсводка фронта N 256 ЦАМО фонд 216 опись 1142 единица хранения 14
[7] Оперсводка фронта N 257 ЦАМО фонд 216 опись 1142 единица хранения 14
[8] Оперсводка фронта N 258 ЦАМО фонд 216 опись 1142 единица хранения 14
[9] Оперсводка фронта N 259 ЦАМО фонд 216 опись 1142 единица хранения 14
[10] Оперсводка фронта N 260 ЦАМО фонд 216 опись 1142 единица хранения 14
[11] Оперсводка фронта N 261 ЦАМО фонд 216 опись 1142 единица хранения 14
[12] Оперсводка фронта N 261 ЦАМО фонд 216 опись 1142 единица хранения 14
[13] "Описание северного побережья Керченского полуострова в навигационном отношении" ЦАМО фонд 216 опись 1142
[14] Донесение полк. Разуваева ЦАМО фонд 216 опись 1142
[15] Справка об погрузке войск с 25 по 30.12.41г. ЦВМА фонд 289 опись 9908
[16] Там же
[17] Оперсводка фронта N 261 ЦАМО фонд 216 опись 1142 единица хранения 4
[18] Фотокопия доклада С.Г.Горшкова от 1.01.42г.
[19] Доклад полковника Разуваева о состоянии частей десанта. ЦАМО фонд 216 опись 1142
[20] Справка о состоянии частей на 5.01.41г. ЦАМО фонд 216 опись 1142
[21] Справка о потерях АзВФ по состоянию на 5.01.12 ЦАМО фонд 216 опись 1142
[22] Доклад начальнику оперотдела Кавказского фронта 4.01.42г. ЦАМО фонд 216 опись 1142

Изображение

Изображение

_________________
Изображение Изображение Я В контакте. Группа В контакте.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: История одного десанта.
СообщениеСообщение добавлено...: 05 июл 2013, 00:49 
Не в сети
Фотоманьяк
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 10 мар 2010, 21:06
Сообщений: 18746
Изображения: 0
Откуда: Город Герой Керчь
Благодарил (а): 4128 раз.
Поблагодарили: 7061 раз.
Пункты репутации: 75
ЧАСТЬ 2


Глава 6 Немного о десантах...


Казалось бы, трагедия с высадкой на северное побережье Керченского полуострова, о которой рассказывалось в первой главе, является уникальным эпизодом нашей истории, но нет...
Истории было угодно, чтобы ситуация повторилась. Из воспоминаний А.В.Свердлова: ". 9 января 1944 года к мысу Тархан направились десятки кораблей со стрелковым полком, двумя батальонами морской пехоты и ротой флотских парашютистов. Вышли в штиль, а неподалеку от пунктов высадки внезапно налетел шторм. Десантники спрыгивали в яростный прибой, грохочущий битым льдом, с трудом выбирались на обледеневший берег. При поддержке армейской артиллерии, установленной на основном плацдарме, десантники продвинулись вперед, захватили небольшой участок суши. Это был тяжелый десант. Мы потеряли командира высадки капитана 2 ранга Н. К. Кириллова, его начальника штаба капитан-лейтенанта Н. А. Шатаева, штурмана отряда лейтенанта Б. П. Бувина, посмертно удостоенного звания Героя Советского Союза, и многих других товарищей. Погибло 9 кораблей и судов". Именно в этом десанте погиб бывший командир "Советской России" Н. А. Шатаев. Именно за этот десант сняли И.Е.Петрова с командования Приморской армией, возможно и незаслуженно, но...
Высаживался 166-й гвардейский полк Героя Советского Союза Г. К. Главацкого -- тот, что в сентябре 1943года высаживался у станицы Благовещенской. Любопытно, но его фамилия встречается и в истории Севастопольской обороны. Он был военным комиссаром 1-го батальона 383-го полка 109-й дивизии, того самого, что был некогда сформирован из школы морпогранохраны НКВД.
Мы все помним о грандиозном десанте - Керченско-Феодосийском, но в истории той войны, на Азовском и Черном мо море было высажено множество других, мелких, "тактических" десантов. Они были и в 1942-м, и в 1943-м, и в 1944-м. И вот что странно, после июля 1942года, в 80% случаев их возглавляли бывшие севастопольцы.
Мы все помним имя старшего лейтенанта К.Ф.Ольшанского, ставшее легендой морских десантных войск, но мало кто помнит, что начинал свою боевую биографию в батальоне электромеханической школы, во 2-й пулеметной роте ст. л-та В.Э.Немченко. В 1943-м году в десанте под Мариуполем десантный отряд капитан-лейтенанта Немченко выручал десантников Ольшанского. К сожалению, почти все "тактические" десанты или были уничтожены или понесли тяжелейшие потери. Легендарная 255-я морская стрелковая бригада, которую регулярно использовали в сложных операциях, связанных с тяжелыми потерями, была составлена из выживших севастопольцев. Совпадение странное..., а может и закономерное.
Так было и с этим "тактическим" десантом, состоявшим из гвардейского стрелкового полка. Кроме того, высаживался вспомогательный десант в составе двух батальонов морской пехоты и парашютно-десантной роты ЧФ. Десантники потеряли большое количество личного состава, причем, большую часть - обмороженными. Из воспоминаний адмирала Холостякова [1]: "Тарханская высадка не раз откладывалась -- и из-за неготовности войск к согласованному с нею наступлению на суше, и из-за неподходящей погоды. Впору было отменять ее и в ночь на 10 января: накануне над морем висел непроглядный туман, а теперь угрожал разыграться шторм. Однако новая отсрочка считалась невозможной, приказ был категорическим, и десант пошел. От кордона Ильич, где корабли приняли на борт войска, до мыса Тархан всего около пятнадцати миль. Но для тихоходных, низко сидящих в воде тендеров и мотоботов это не пустяк, когда их начинает трепать и захлестывать волна. А волнение усиливалось с каждым часом, все более замедляя движение отрядов. Высадка сдвинулась на утро -- это было уже не по плану. И почему-то запаздывали с Кубани эскадрильи 4-й воздушной армии. Поддерживающей артиллерией я распоряжался сам и ввел ее в действие, как только противнику стали видны приближающиеся суда. Участок высадки у Тарханского залива просматривался с передового НП близ Юракова Кута, где находилась опергруппа штаба флотилии и куда ночью перебрались мы с членом Военного совета Алексеем Алексеевичем Матушкиным. Обрабатываемый артиллерией берег, белый от только что выпавшего снега, густо почернел...". Об этой операции известно мало, т.к. несмотря на понесенные потери, основные силы советских войск продвинуться не смогли. История повторилась.
Повторилась и история с высадкой в районе Камыш-Бурун-Эльтиген. Историю Этигенского десанта 1943года, знают многие. Предтечей этой операции стала высадка 302-й горнострелковой дивизии на керченский берег в декабре 1941года. Ее тоже стоило бы разобрать внимательно.
Общепринято считать эту часть Керченско-Феодосийской операции успешной. Но так ли это? Попробуем понять. Мнение противника в этом отношении с нашим мнением не сходится. Приведу лишь одну цитату: " ...К моменту высадки русских в Феодосии, командующий 46-й пехотной дивизии К.Химер, собрав свои части в кулак, сумел стабилизировать ситуацию. Северная группа высадившихся войск была разгромлена 42-м пехотным полком оберста Е.Майзеля (Oberst Ernst Maisel), а части, высадившиеся на восточном побережье полуострова, были полностью блокированы в районе Камыш-Бурун 72-м и 97-м полками...". Попробуем разобраться, кто же прав. Советские источники или немецкие.

_________________
Изображение Изображение Я В контакте. Группа В контакте.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: История одного десанта.
СообщениеСообщение добавлено...: 05 июл 2013, 00:53 
Не в сети
Фотоманьяк
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 10 мар 2010, 21:06
Сообщений: 18746
Изображения: 0
Откуда: Город Герой Керчь
Благодарил (а): 4128 раз.
Поблагодарили: 7061 раз.
Пункты репутации: 75
Глава 7 Планы, силы и средства


Для высадки была намечена 302 дивизия. Как написано в "морском" отчете "302 ГСД (горнострелковая дивизия) не имела боевого опыта, совершенно не подготовлена к участию в десанте и к ночным действиям". Если с последним утверждением можно согласиться, то насчет опыта боевых действий, возникают сомнения, т.к. именно 302-я дивизия, переправившись через пролив, двумя своими полками (825-м и 827-м) прикрывала отход разгромленной 51-й армии из Крыма.
В боевом донесении командующего войсками Крыма за 13 ноября 1941г. есть такие строки: "Фронт сдерживается исключительно двумя полками вновь прибывшей 302 сд и группами устойчивых бойцов, оставшихся в дивизиях". Дивизия была крепкой, формировалась в Сталинградской области (Урюпинский район).
Командиром дивизии был назначен полковник М.К. Зубков. Полки комплектовались по территориальному принципу: 823 гсп (командир - майор Кущай) состоял из мобилизованных Даниловского, Руднянского, Михайловского, Березовского, Ольховского, Фроловского районов и г. Сталинграда; 825 гсп (командир - майор Бедия) из жителей Неткачевского, Лемешинского, Молотовского, Ждановского, Камышинского районов; 827 гсп (командир - майор Любицкий) из жителей Бударинского, Новониколаевского, Урюпинского, Хоперского, Добринского, Нехаевского районов; 831 гсп (командир - майор Шапиро А.М.) из выходцев Новоанинского, Подтелковского, Кумылженского, Еланского, Вязовского, Ворошиловского, Алексеевского, Нехаевского, Кругловского районов. Остальные подразделения дивизии имели смешанный состав.
Ответственной за высадку этой части десанта была назначена Керченская военно-морская база, под командованием контр-адмирала Фролова. База, после эвакуации из Керчи, находилась в порту Тамань, и располагала весьма ограниченными ресурсами. Причем, в отличие от Азовской военной флотилии, у базы не было больших боевых кораблей.
Весь корабельный состав КВМБ на начало декабря составлял все шесть вооруженных сейнеров: "Пушкин", "Димитров", "Бригадир", "Адлер", "Борец", "Осетр" и столько же катерных тральщиков (по сути тех же сейнеров).
В составе КВМБ числились:
- 40-й дивизион береговой обороны
- 65-й зенитно-артиллерийский полк
- два батальона морской пехоты
- разведрота КВМБ
-отдельная инженерная рота КВМБ
140-й артдивизион БО имел в составе следующие батареи:
- 33-я 203-мм трехорудийная батарея (м. Панагия),
- 48-я 152-мм четырехорудийная батарея (пос. Ильича),
- 718-я 130-мм трехорудийная батарея (г. Лысая),
- 722-я 130-мм двухорудийная батарея (хут. Черкова),
- 790-я 130-мм двухорудийная батарея (ст. Запорожская),
- 9-я 75-мм четырехорудийная батарея (коса Тузла);
Кроме того, дивизион имел в своем составе уникальную плавучую батарею N4, полученную от Дунайской флотилии. О знаменитой зенитной плавбатарее N3 "Не тронь меня" слагаются легенды. Плавбатарея N4 имеет не менее славную историю, к сожалению, никем не описанную. Не сохранилось даже ее фотографий. Батарея прошла всю войну, и была возвращена в Дунайскую флотилию. Батарея была смонтирована на обычной барже, и имела три 100мм орудия Б-24БМ, 37мм зенитный автомат, спаренный 20мм зенитный автомат, счетверенный и одиночный 12.7мм пулеметы.
Вопреки документам и мемуарам, эта плавбатарея в первый день высадки в операции не принимала, т.к. в связи со свежим ветром, опаздывала, возвращаясь из ремонта. Осенью она получила прямое попадание авиабомбы в кормовой отсек.
65-й зенитный артиллерийский полк имел в своем составе два дивизиона:
54-й зенитный артдивизион прикрывал г. Тамань, в его составе было три батареи:
-67-я 76-мм четырехорудийная батарея
-68-я 76-мм четырехорудийная батарея
-69-я 76-мм четырехорудийная батарея
135 зенитный артдивизион имел на вооружении 85мм орудия:
-641-я 85-мм четырехорудийная батарея (Тамань),
-642-я 85-мм четырехорудийная батарея (коса Чушка),
-643-я 76-мм четьфехорудийная батарея (коса Тузла);
Всего в КВМБ на момент подготовки десантной операции числилось всего 3,5 тыс. человек. Руководил базой бывший командующий Дунайской флотилией контр-адмирал Фролов.
Биография этого человека весьма любопытна. Родился в 1902-м в Гатчине, в Царском селе. 1918-1920 рядовой в РККА в войсках связи, затем 7 лет в органах ВЧК. Участвовал в подавлении Кронштадтского мятежа (1921г). Далее идет учеба и взлет: находясь в должности командира роты Учебного отряда ЧФ заканчивает заочно в 1927-30-й подводный класс Спецкурсов усовершенствования командного состава, . После чего сразу становится комиссаром подводной лодки. Находясь в этой должности в 1930-32г., заочно заканчивает курсы при Военно-морской академии (1932). После этого достаточно быстро становится нач. штаба дивизиона, командиром дивизиона, нач. штаба бригады ПЛ, командир бригады. С сентября 1940г. зам. нач. штаба ЧФ. Июль-сентябрь 1941г. начальник Новороссийской базы, сентябрь - командующий Дунайской флотилией. Ноябрь 1941г.-июль 1942г. начальник КВМБ, затем находился за штатом. В 1943-м стал начальником тыла ЧФ, но это уже не важно... Операцией командовал, по сути, не моряк.
Задача высадки целой дивизии на Керченский берег была явно непосильной для КВМБ. Десантных средств не хватало. Выход был тот же: собрать все мобилизованные (и еще не мобилизованные) плавсредства, и использовать их для высадки десанта. В последний момент из состава ЧФ были переданы два дивизиона торпедных катеров, два дивизиона морских охотников, но сил все равно было мало.
Всего набралось 37 сейнеров (из них 6 уже вооруженных, входивших в состав флота), три буксира, две баржи, один болиндер ("Болиндер N1").
Таким образом, согласно "морского" отчета были составлены три отряда:
1-й отряд (командир старший лейтенант Литошенко)
Отряд, дополнительно, был разбит на 4 группы, каждый по 5 сейнеров:
1-я группа (старший- командир группы) "Кутузов", "Память Хвалова", "Карц", "Пушкин" (из состава флота, одно 45мм орудие), "Рада Украины";
2-я группа (командир -капитан-лейтенант Алешенко) "Кубань", "Волна", "Димитров" (из состава флота, одно 45мм орудие), "Искра", "10/300";
3-я группа (командир воентехник 1-го ранга Долина) - "Иртыш", "Бригадир" (из состава флота), "ПС-2", "Бот N26", "Бот N27"
4-я группа(командир- старший лейтенант Хвостов) "Вест", "Борец" (из состава флота), "Домна N3", "Красный борец", "Петровский",

2-й отряд (командир ст. л-т Петровский) был разбит на три группы по 4 сейнера:
1-я группа (старший- командир группы) "Гроза", "Красный борец", "Волна", "Маяк",
2-я группа (командир- старший лейтенант Мацута) "Ленинград", "БотN26", "Красный капканец", "Бот N 16"
3-я группа (командир- политрук Заборцев) "Норд-Ост", "N12", "10/300", "Адлер" (из состава флота)

3-й отряд (командир к-н л-т Евстигнеев)
1-я группа буксир с баржей, 3 сейнера (без расшифровки)
2-я группа буксир с баржей, 3 сейнера (без расшифровки)
3-я группа буксир с баржей, 3 сейнера (без расшифровки)

Как указано в отчете: " ... кроме того командующим ЧФ на период операции были выделены 29 торпедных катеров и 6 СКА (сторожевой катер артиллерийский) типа МО-4". Но в отчете не дается расклад этих сил по отрядам. Из воспоминаний В.Мартынова: "Для участия в десанте штаб флота придал Керченской базе 2-ю бригаду торпедных катеров (командир -- капитан 2 ранга А. А. Мельников, военком -- батальонный комиссар А. В. Комаров) и группу катеров-охотников из состава 4-го и 8-го дивизионов морских охотников Черноморского флота (командир -- капитан-лейтенант А. А. Жидко, военком -- старший политрук Н. П. Попов). Как сообщил командир базы, эти катера уже начали прибывать в его распоряжение".
Если приглядеться, то ряд названий сейнеров в разных группах повторяется, а в 3-й группе сейнера даны вообще без названий. В названии некоторых кораблей опущены ошибки. Раскладка по отрядам в плановой таблице на операцию совсем иная.
1-й бросок
1. отряд моряков и отделение саперов (225 человек с личным оружием), посадка -Тамань, высадка Камыш-Бурун, коса, гавань. Средства: два торпедных катера, сейнера ("Кутузов", "Пушкин", "Борец", "Петровский")
2. стрелковая рота 825 полка, отделение саперов (225 человек с личным оружием), посадка -Тамань, высадка в районе Нижнебурунского маяка. Средства: два торпедных катера, сейнера ("Кубань", "Домна N1", "Домна N3", "МС 3-35")
3. стрелковая рота 823 полка, отделение саперов (225 человек с личным оружием), посадка -Тамань, высадка деревня Эльтигень (так в оригинале). Средства: два торпедных катера, сейнера ("Выборг", "Память Хвалова", "Иртыш", "Карп")
4. стрелковая рота 831 полка, отделение саперов (225 человек с личным оружием), посадка -Тамань, высадка коммуна "Инициатива". Средства: два торпедных катера, сейнера ("Вест", "Москва", "Бот N 7", "Бот N26")
Для поддержки выделены:
Резерв управления Керченской ВМБ- 3 торпедных катера
Резерв командира высадки - 2 торпедных катера.
2-й бросок
1. стрелковая рота 825 полка, два горных 76мм орудия (200 человек с личным оружием), посадка -Тамань, высадка в районе Нижнебурунского маяка. Средства: сейнера ("Гроза", "Волна", "Красный борец", "Маяк")
2. стрелковая рота 823 полка, два горных 76мм орудия (200 человек с личным оружием), посадка -Комсомольск, высадка деревня Эльтигень (так в оригинале). Средства высадки: сейнера ("Ленинград", "Красный капканец", "Бот N28", "Бот N16")
3. Опергруппа 831 полка, два горных 76мм орудия (200 человек с личным оружием), посадка -Тамань, высадка коммуна "Инициатива". Средства высадки: сейнера ("Норд-Ост", "N12", "10/300", "Адлер")
3-й бросок
1. 825СП, Опергруппа дивизии, четыре 76мм орудия (1200 человек с личным оружием), посадка -Тамань, высадка район Нижнебурунского маяка. Средства: буксир СП-25, "болиндер 1", сейнера "N31", "Димитров", "20 лет Октября".
2. 823 СП Опергруппа дивизии, четыре 76мм орудия (1200 человек с личным оружием), посадка -Комсомольск, высадка Эльтигень. Средства: буксир "Пролетарий", баржа "N317", сейнера "Ост", "Суворов", "Искра".
3. 831 СП Опергруппа дивизии, четыре 76мм орудия (1200 человек с личным оружием), посадка -Тамань, высадка коммуна "Инициатива". Средства: буксир "Меотида", баржа "Тверь", сейнера: "Рада Украины", "БотN5", "Бригадир".
В распоряжении командира Керченской ВМБ - три торпедных катера
В распоряжении командира высадки -два торпедных катера
Два торпедных катера с дымовой аппаратурой.
Поддержка: плавбатарея N4 и буксир СП1, два торпедных катера, кроме того, два бронекатера -один на траверзе Эльтигень, второй на траверзе Керченского порта.
Все четко и понятно, указаны пункты посадки, высадки, эшелоны, но все это не совпадает с отчетом. Два документа: "Плановая таблица на операцию" [2] и "морской" отчет[3] (часть V "Организация сил и средств") между собой не сходятся. Почему? Скорее всего, план операции, задним числом подгоняли под факт, заодно, пытаясь скрыть потери. Вряд ли ошибки допущены по невнимательности.
По "отчету" точек высадки несколько: Старый Карантин (у основания мыса Ак-Бурун с Керченской крепостью), Камыш-Бурун, маяк Нижнебурунский (на северной окраине д.Эльтигень, Эльтигень (Героевское), коммуна "Инициатива" (ныне Челядиново). Главное направление -Камыш-Бурун. Высадку планировалось произвести с двух торпедных катеров и четырех сейнеров.
Для отвлечения внимания от основных мест высадки планировалось произвести демонстративные высадки в районе м.Ак-Бурну (Крепость Керчь) и в районе завода им. Войкова.
В плановой таблице на высадку высадки у Старого Карантина нет. Не выделено и главное направление высадки. Все группы равнозначны. Высадка планировалась только с торпедных катеров.
Высадку первых групп планировалось производить тихо, без артподготовки, привлекая, при необходимости огонь группы морских охотников, бронекатеров и торпедных катеров. В случае крайней необходимости, можно было вызвать огонь 25-го корпусного артполка с таманского берега. Эта часть является общей для двух планов.
Для того, чтобы понять, какой из документов более точно отражает ход событий, пришлось воспользоваться воспоминаниями участников. Наибольший интерес представляют воспоминания бывшего комиссара потопленного крейсера "Червона Украина" В.Мартынова [4]. После гибели крейсера, он стал комиссаром Керченской военно-морской базы. Его воспоминания в основном, подтверждают данные плановой таблицы, и содержат ряд интересных деталей.
После анализа всех материалов, можно с уверенностью сказать, что план высадки не соответствует ни "отчету", ни плановой таблице.
Все документы и воспоминания, появившиеся после проведения операции, однозначно утверждают, что было выделено главное направление высадки -Камыш-Бурун, но во всех доступных для изучения документах, составленных до начала операции, этой информации нет.
Камыш-Бурунская бухта переставляет собой участок берега, прикрытый длинной (около 5 км) и узкой (около 500м) невысокой косой, протянувшейся с юга на север. В этой бухте были вырыты два больших ковша: ковш порта Камыш-Бурунского горно-обогатительного комбината (ближе к выходу из бухты) и ковш судостроительного завода (ныне завод "Залив") ближе к основанию косы.
Если говорить объективно, то высадка в районе косы, прикрывающей бухту - бесперспективна. Высадившиеся войска оказываются отрезанными на полуострове. Захват пристани судозавода тоже не дает ничего: вход в бухту контролирует тот, кто занимает район порта. Скорее всего, направление основной высадки определилось уже в ходе операции. Но это пока только предположение.
В любом случае, и посадка и высадка пошли совсем не так, как в документах. Были подготовлены 4 высадочные группы, по 25 человек на каждый торпедный катер. К сожалению, советские торпедные катера, были совершенно не приспособлены для этой цели. Они имели высокую скорость, но низкую мореходность, и покатую верхнюю палубу. Для того, чтобы разместить десант на катерах, были сняты торпедные аппараты. Десантники садились гуськом в покатых желобах торпедных аппаратов.
В штурмовых группах для первого броска с торпедных катеров было по 25 человек, все добровольцы: моряки-радисты, сигнальщики, пулеметчики, стрелки и по два сапера-проводника, знающих местность на Керченском побережье. Вооружение -- пулемет, автоматы, винтовки, одна переносная рация, ручные гранаты.
Командиром первой группы и комендантом точки высадки N1 (Старый Карантин) стал техник-интендант 1 ранга А. Д. Григорьев, начальник распорядительно-строевой части штаба Керченской базы. Вторую группу возглавил флагманский артиллерист старший лейтенант Н. Ф. Гасилин. Еще одну группу высадки возглавил начальник мобилизационной части штаба майор И. К. Лопата.
Задача штурмовых групп -- захватить кромку берега, организовать пункт высадки и удерживать его, принимая десантников в течение всего периода высадки, затем передать охрану и оборону пункта высадки подоспевшим сухопутным подразделениям, не прекращая поддерживать радиосвязь с КП командира высадки на таманском берегу. Т.е. существовал еще один, третий план высадки. Или он был придуман уже после проведения операции, а сама операция проводилась "в распорядительном порядке", что более всего похоже на правду.

_________________
Изображение Изображение Я В контакте. Группа В контакте.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: История одного десанта.
СообщениеСообщение добавлено...: 05 июл 2013, 00:55 
Не в сети
Фотоманьяк
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 10 мар 2010, 21:06
Сообщений: 18746
Изображения: 0
Откуда: Город Герой Керчь
Благодарил (а): 4128 раз.
Поблагодарили: 7061 раз.
Пункты репутации: 75
Глава 8 Первый бросок


Вместо четкого порядка получилась "каша". Как пишет "морской" отчет: " 25.12.41 в 16 часов началась посадка десанта. Несмотря на ранее разработанный план, посадка проходила медленно и неорганизованно,... Нарушение порядка посадки происходило по причине: 1. свежей погоды, затруднявшей подход и швартовку, 2. потерей визуального контакта с сейнерами, стоявшими на рейде, ...3. запаздыванием с прибытием на причалы некоторых частей десанта."
Как обычно, во всем виновата природа и "армейцы", а не плохая организация флотом погрузки. По "отчету" 1-м отрядом было принято 1154 человека, 2-м отрядом 744 человека, третьим 3327 человек, 29 орудий, 3 миномета. Проверить эти цифры сейчас сложно, поэтому пока воспримем их как догму.
Любопытна одна деталь из воспоминаний В.Мартынова: "Почти одновременно со штурмовыми группами от причала в Комсомольске отошла ударная группа из четырех катеров-охотников: "МО-091", "МО-099", "МО-0100" и "МО-0148". Этим катерам предстояло высадить прямо на причал агломерационной фабрики в Камыш-Буруне одну усиленную роту 302-й горно-стрелковой дивизии 51-й армии. Начальник штаба Керченской базы капитан 3 ранга А. Ф. Студеничников и начальник политотдела базы батальонный комиссар К. В. Лесников, находясь на катере "МО-0100", которым командовал лейтенант Ф. И. Вечный, непосредственно руководили высадкой на этот причал и в дальнейшем должны были возглавить всю высадку десанта в районе Камыш-Буруна".
Т.е. вместо огневой поддержки высаживающимся группам, морские охотники были задействованы для высадки в районе Камыш-Буруна. Это явное изменение первоначального плана высадки. Попытка найти катера под указанными номерами в списках флота, сначала, успехом не увенчалась. Но затем удалось найти зацепку.
Морской охотник СКА-088 первоначально назывался ПК-100 (Пограничный Катер) и предназначался для пограничных войск. Катер был построен в 1938 г., заводской N92. После постройки катер вошел 3-го ЧОПС МПО НКВД Грузинского погранокруга. 22.06.1941 г. катер вошел в оперативное подчинение, а с 19.07.1941 г. организационно был включен в состав Черноморского флота, командовал им, действительно, лейтенант Ф. И. Вечный. Точно так же удалось найти и его "братьев":
"ПК-99" (заводской N87), 17.12.41г., перед операцией, для обеспечения секретности, катер получил новый номер: "СКА N078" (командир -- старший лейтенант И. А. Видонов)
"ПК-91" (заводской N32), вошел в состав 3-го ЧОПС МПО НКВД Грузинского погранокруга. Перед операцией, для обеспечения секретности, катер получил новый номер: "СКА N018" (командир -- лейтенант Ф. С. Дьяченко).
"ПК-148" (командир -- лейтенант А. Г. Кривоносов) был построен в 1939 г., заводской N126. После постройки катер вошел в состав 32-го отряда МПО НКВД Черноморского погранокруга. 22.06.1941 г. катер вошел в оперативное подчинение, а с 19.07.1941 г. организационно был включен в состав Черноморского флота. Катер по своему уникальный, на нем производились первые эксперименты по созданию "минометных катеров", т.е. катеров, оснащенных пусковыми установками для реактивных снарядов - "катюш". В период операции носил номер "СКА-084"
Высадка десанта на причал агломерационной фабрики -решение безусловно правильное, оно позволяло контролировать обе стороны входа в бухту, но ставило под удар остальные высадочные партии, те оставались без артиллерийской поддержки, и могли рассчитывать только на скрытность.
Правда, в "отчете" сказано, что группа произвела высадку не на причал агломерационной фабрики, а на пристань судозавода. В этом случае, высадка полностью теряла смысл, т.к. выход из бухты контролировался противником.
Первая группа высадки (Старый Карантин) слегка замешкалась с высадкой. Вместо 5 утра (как планировалось) группа высадилась около 6 часов. Из-за наката катер трижды подходил к берегу, и не мог произвести высадку. На третьем заходе катер намотал на винты рыбацкую сеть. Высадку производили на пляж, а на глубине 1,5м. При такой высадке группа намочила радиостанцию, которая вышла из строя. Поэтому о высадке группы было сообщено только командиром торпедного катера N15 Иванчиковым, который вернулся в порт Тамань около 8 часов. Почему об успешной высадке не было сообщено по радио с катера - непонятно.
По официальной версии, эта группа была сразу окружена противником и приняла бой. На самом деле, если верить рапорту Грабарева (который остался жив) немецкие подразделения появились на дороге от крепости, только в 9 часов утра. По данным из "отчета" в высадившейся группе было 55 человек, по данным других документов -25. Скорее всего, последняя цифра правильная.
В связи с тем, что сигнал о готовности к приему десанта вовремя не поступил, командование КВМБ перенаправило корабли с десантом на Камыш-Бурун. Это и сыграло трагическую роль с судьбе отряда. Ночью в район, Камыш-Бурунской косы, занятой советскими десантниками, вышла шлюпка-двойка, в которой находился военком группы Грабарев и 2 бойца, остальные десантники погибли.
Примерно так же сложилась судьба и третьей группы, высадившейся в районе д.Эльтиген (совр. Героевка). Торпедный катер N 92 (командир -- старший лейтенант Б. Г. Коломиец) при высадке был развернут лагом к берегу, и выброшен на мель. Попытки сняться с мели оказались безуспешными. Группа по непонятной причине не смогла сообщить о своей успешной высадке, и около 10 часов была обнаружена противником. Радиостанция на катере действовала, но сообщение почему-то не прошло. По официальной версии, сразу после высадки был убит радист, но в этом случае возникает вопрос: почему сообщение не передал радист катера. 7 человек из числа команды катера присоединились к десантникам. На катере оставались: боцман Лопаев (1-й номер пулеметного расчета), стармех главстаршина Шевцов, моторист Павлюсенко и радист Сивогривов.
Десантники высадочной группы заняли каменный сарай, рядом с местом высадки и достаточно долго отбивались от противника, при поддержке крупнокалиберного пулемета катера. К исходу дня из группы, находившейся в сарае, в живых осталось только двое -- майор И. К. Лопата и краснофлотец Н. Е. Сумцов, которые смогли с наступлением темноты выйти к своим, в район Камыш-Буруна.
Еще два человека: боцман Лопаев и моторист Павлюсенко спрятались от немцев в таранном отсеке катера, ночью спустили надувную шлюпку и 28-го(!) декабря добрались до Комсомольской, переплыв пролив.
Скорее всего, командование Керченской базы все же получило сообщения о высадке (возможно чуть позже, чем ожидало), но решило сосредоточить усилия в одной точке: Камыш-Буруне, по сути, бросив высадочные группы на произвол судьбы.
Странно другое, в "отчете" указано: "Высадка в районе Эльтиген не удалась из-за сильного огня противника. Десант был высажен севернее этого пункта". Севернее этого пункта, как раз и расположена бухта Камыш-Бурун. Учитывая то, что группа вела бой до вечера, и ей противодействовала небольшая группа противника, такое утверждение кажется более чем странным. А высадка севернее Эльтигена действительно была, но об этом чуть позже.
Высадка 2-й и "ударной" групп в двух точках Камыш-Бурунской группы прошли более или менее успешно. Вторая высадочная группа Н.Ф.Гасилина около 5 утра высадилась с торпедного катера в средней части косы, прикрывающей Камыш-Бурунскую бухту.
Одновременно с этим, в бухту вошла "ударная" группа в составе 4-х морских охотников. Численность этой группы по документам, доступным для изучения, не проходит. По "Ориентировочным нормам приема десантных войск и техники кораблями различных классов" каждый "МО-4" может принять от 50 до 100 десантников. При приеме пятидесяти десантников корабль может свободно действовать вооружением и маневрировать. При приеме ста десантников использование оружия затруднено.
Вероятнее всего, в группе высадки было около 200 человек. Эту численность подтверждают данные В.Мартынова, который указывает численность десанта этой группы как "...усиленная рота 302-й дивизии"
При подходе к причалу, головной катер СКА-088 (ПК-100) сел на мель в 40 м от берега. При попытке сняться с мели, илом были забиты приемные патрубки системы охлаждения двигателя, и моторы пришлось остановить. Было принято решение высаживать десант в воду. При попытке высадится, первая группа десантников численностью около 17 человек неожиданно попала на глубокое место, несколько человек утонуло.
Из воспоминаний В. К. Мусихина: "Рулевой Константин Козлов скинул шинель, взял спасательный круг, бросательный конец и спустился за борт. Глубина небольшая, по грудь, но грунт вязкий. На берег был заведен швартовый, и катер подтянули к берегу. Группа десантников, не дожидаясь, пока катер подойдет к пристани вплотную, спустилась за борт и, держась за швартовый конец, где вброд, где вплавь перебралась на пристань. Десант был высажен в полной тишине и без потерь". К сожалению, возня с высадкой 1-го катера заняла около 40 мнут. Второй в колонне катер "ПК-148" (СКА-084) высадился без проблем, но к этому времени начало светать, и противник обнаружил высадку. Последующие два катера высаживались уже под обстрелом. После высадки десанта все четыре катера взяли обратный курс. Три катера остались прикрывать высаживающиеся войска, ПК-148 (СКА-084) ушел за новой волной десанта.
Глава 4 Высадка основных отрядов.
Отправка основных отрядов высадки производилась сразу после отправки первых 4-х групп. Отряд старшего лейтенанта Литошенко закончил посадку вовремя (около 1 часа ночи 26.12.41г.) и отошел от причала. Состоял он из четырех больших сейнеров, на каждом из них было по 50--60 десантников 302-й горнострелковой дивизии. Отряд должен был пройти через Тузлинскую промоину, между косой Тузла и Таманским полуостровом, и дальше следовать сокращенным путем на Старый Карантин. Коса Тузла (та самая, по поводу которой возник спор между Россией и Украиной) в ту пору была островом, который, выходя из Таманского залива, можно было обойти двумя путями: справа по глубоководному фарватеру, выводящему к бывшей Керченской крепости на мысу Ак-Бурну, и по очень мелководной промоине слева. Для выхода отрядов десанта была выбрана именно она, т.к. в этом случае, выход не контролировался и не простреливался противником.
До 1925 года промоины между Таманским берегом и Тузлой не существовало. Коса являлась полуостровом. "Морспецстрой" НКВД прокопал канал, глубиной до 7 м для прохода судов, следующих в Тамань. Но природа не терпит вмешательства, в ноябре 1925 года, разыгрался шторм, размывший границы канала. В результате последующих штормов, Тузла стала островом, но промоина между ней и таманским берегом перестала быть глубоководным каналом, а стала мелководной протокой с многочисленными банками и отмелями.
Из -за свежего ветра были сорваны ограждения опасных мест и границ промоины между косой Тузла и Таманским полуостровом. Командиром отряда было принято решение следовать другим, более глубоким, но более опасным фарватером, оставляя косу Тузла слева, проходя мимо мыса Ак-Бурну с Керченской крепостью. Решение смелое, но имевшее негативные последствия. Прохождение отряда было засечено противником, что и лишило операцию скрытности.
Ожидалось, что сигнал о готовности к приему десанта от них поступит уже спустя час после их выхода из порта Тамань, т.е. около 5 часов утра.
Первый сигнал о готовности к приему десанта поступил от группы ст. л-та Н.Ф.Гасилова, в 5 ч. 20 минут, в 6 утра отозвалась "усиленная" группа под командованием капитана 3-го ранга А. Ф. Студеничникова.
К этому времени отряд старшего лейтенанта Литошенко, который должен был высадиться в районе Старого Карантина подходил к намеченному месту высадки. Остальные группы уже покинули Тамань и Комсомольскую.
В военном деле (как, впрочем, и в технике) мелочей нет. Отсутствие ограждения промоины вызвало замешательство капитанов кораблей и командиров отрядов. Многие становились на якорь, ожидая рассвета, некоторые командиры решились продолжить движение. Это решение привело к посадкам на мель многих плавсредств и задержкам в пути следования.
Если верить "отчету", то "не выполнили задачи из-за посадки на мель, а в некоторых случаях, из-за трусости командиров: сейнеров 17, баржа 1".
В связи с тем, что большая часть высадочных средств задерживалась с подходом, и отсутствовали шифровки (ТУСограммы) о готовности к приему десанта, командованием КВМБ было принято решение перенаправить отряд из 4 сейнеров, под командованием ст. л-та Литошенко в район Камыш-Буруна.
Для непосредственного руководства высадкой на катере СКА-088 (ПК-100) находился штаб, во главе с капитаном 3-го ранга А. Ф. Студеничниковым. Им было принято решение высаживать первую группу отряда ст. л-та Литошенко не в бухту, а на внешнюю сторону косы. Решение оказалось не очень удачным.
Четыре сейнера (из пяти входивших в группу) подошли к косе на 150м, но ближе подойти не смогли, не позволяла осадка. Высадка была произведена в воду, на глубине 1,2-1,5м. после чего десантники (около 250 человек) должны были вброд добраться до берега. Но выяснилось, что сейнера уткнулись в песчаный бар, за которым глубина вновь превышала два метра. В результате, много десантников утонуло. Командование высадки не разглядело ситуацию, и после подхода остальных групп сейнеров этого отряда к внешней стороне косы, ситуация повторилась. Однако командиры сейнеров "Кубань" и "Димитров" заметив, что многие десантники тонут, запросили командование изменить место высадки. Дальнейшая высадка уже производилась на причал агломерационной фабрики.
Коса простреливалась пулеметным и минометным огнем противника, окопаться на ней было невозможно, т.к. на глубине 20-30см уже выступала вода. В процессе приема сейнеров, погибла почти вся высадочная команда ст. л-та Гасилова, погиб и сам командир группы.
Около 7 утра к району высадки подошел второй отряд. В.Мартынов утверждает, что высадка этой группы производилась тоже на косу, но это не совпадает, ни с документами, ни с воспоминаниями ветеранов. Высадка производилась на причал агломерационной фабрики. При подходе к месту высадки были потоплены 4 сейнера с десантом, остальные свой десант к 10 часам высадили, и взяли обратный курс.
В 10 часов флагманский СКА-088 (ПК-100) получил попадание минометной мины и артиллерийского снаряда. Снаряд разорвался в кормовой части, на уровне ватерлинии, поразив моторный отсек. Катер загорелся, потерял ход, многие краснофлотцы и офицеры получили ранения. До подхода буксира из Тамани, катер прикрыл завесой торпедный катер-дымомаскировщик. К 11:30 катер был взят на буксир, и отведен в Комсомольск.
Весьма любопытна фраза из воспоминаний В.Мартынова: "В том же бою в тяжелом положении оказался катер "МО-0143", которым командовал старший лейтенант В. И. Леднев, впоследствии Герой Советского Союза. Выполнив особую задачу командования по высадке десантной группы в Камыш-Буруне (катер высаживал группу самостоятельно и в другом месте), "МО-0143" одним из первых включился в огневую поддержку десанта на Камыш-Бурунской косе и подавил несколько огневых точек противника на берегу. При этом были ранены командир катера и несколько человек из команды. Катер получил разрешение командования пойти в Тамань, высадить раненых, взять замену командиру и частично команде и с новой группой десантников возвратиться к месту высадки на косе. Командование катером принял лейтенант Пономарев. Вместе с возвратившимся катером к месту высадки прибыл и "МО-0148" (командир -- лейтенант А. Г. Кривоносов), также принявший на борт группу десантников 302-й горнострелковой дивизии. Оба катера прибыли к 12 часам дня, когда бой был особенно напряженным. Ведя огонь по огневым точкам противника, катера начали пробиваться к берегу, чтобы высадить десантников".
Пока не ясно, где высаживалась эта спецгруппа и зачем, это предстоит еще выяснить. Так или иначе нужно констатировать факт, что к моменту подхода основных сил высадки, командование ей уже не руководило.
Третий отряд двигался в составе восьми сейнеров (один сел на мель) двух барж, и одного болиндера на буксире. Из воспоминаний В.Мартынова: "Первыми подходили к берегу сейнеры из отряда транспортов. Сначала предполагалось, что сейнеры будут обеспечивать баржи с буксирами по своим группам (в отряде было три группы). Но из-за штормившего моря баржи очень отстали от сейнеров. Тогда командир отряда капитан-лейтенант Евстигнеев решил пустить вперед все сейнеры с таким расчетом, чтобы они, высадив своих десантников, все вместе приступили к переброске десантных подразделений с барж на берег. Группу этих сейнеров возглавил комиссар отряда транспортов старший политрук Ф. И. Чернявский. Сам он находился на сейнере "Пушкин", имевшем военную команду и одну 45-миллиметровую пушку". При подходе к месту высадки из-за сильного огня два сейнера повернули назад. В.Мартынов утверждает, что старший политрук Ф. И. Чернявский вернул их к месту высадки, но документами это не подтверждается.
На входе в бухту был потоплен сейнер "N31", подобрано сейнером "Пушкин" 23 бойца и 7 членов экипажа. С баржами ситуация совершенно непонятная, все источники дают разную информацию. Все сходятся лишь в одном: в 12 часов "Болиндер N1", следуя на буксире "СП-25" при подходе к Камыш-Бурунской бухте был атакован авиацией противника.
Из "армейского" отчета [5]: "главные силы 823ГСП (горнострелкового полка) на балиндере (800 человек) достигли Камыш-Бурунскую бухту. В результате сильного артогня и бомбежки балиндер (так в оригинале) затонул, личный состав бросился в море, к берегу, Погибло до 300 человек и вся матчасть".
Из воспоминаний И. Г. Горшкова: "Наш полк переправлялся на больших нефтеналивных судах. При подходе к берегу попали под сильный артиллерийский огонь немцев. В третью от нас баржу попал снаряд, и она стала быстро тонуть. На помощь оказавшимся в воде десантникам никто не спешил. Все суда стремились быстрее подойти к вражескому берегу. Нас предупредили заранее, что проведение спасательных работ под огнем врага приведет только к еще большему числу погибших". А на море бушевал шторм. У берегов образовалась кромка льда, препятствующая подходу судов. "Казалось, десант обречен на гибель, а операция на неудачу. Но нечеловеческими усилиями советских моряков, солдат и офицеров войск десанта было сделано невозможное. Под градом пуль, разрывами снарядов, мин и бомб десантники прыгали в ледяную воду. Их накрывало волной, они захлёбывались, а, выбравшись на сушу, страдали от холода, так как их одежда превращалась в ледяную корку. Многие моряки, стоя по грудь в ледяной воде, держали руками трапы, по которым десантники устремлялись на берег...".
В.Мартынов пишет об этом совсем иначе: "Первым из отряда транспортов подошел к месту высадки буксир "СП-25" с плоскодонной баржей-болиндером. Это была первая головная группа отряда транспортов (командир -- капитан-лейтенант И. Е. Алещенко, комиссар -- техник-интендант 1 ранга К. И. Цимбал). Благодаря малой осадке -- около двух метров -- баржа была поставлена на якорь не дальше 50 метров от берега. Началась выгрузка людей и боевой техники при помощи сейнеров. Команда, состоявшая из пяти краснофлотцев Керченской базы во главе со старшиной 2-й статьи В. И. Гацем, принимала и отправляла от болиндера сейнеры. Краснофлотцы помогали красноармейцам-десантникам в посадке и погрузке вооружения. С моря их прикрывала катерная артиллерия, и высадка проходила быстро. Но вот нагрянула вражеская авиация. "Хейнкели" с прямого полета, а "юнкерсы" с пикирования начали нападать на высадочный отряд. Одна из авиабомб попала в буксир "СП-25", который вскоре затонул.
На втором заходе гитлеровцы атаковали баржу: авиабомба пробила верхнюю палубу и днище. Болиндер сел на грунт с небольшим креном на борт. От прямого попадания авиабомбы на барже возник пожар. Краснофлотская команда бросилась к ручным помпам и начала раскатывать пожарные шланги. Огонь еще не успел набрать силу, но вокруг был боезапас: снаряды, патроны, 76-миллиметровые полевые орудия с зарядными ящиками.
К борту аварийного болиндера быстро подошел сейнер с командиром первой высадочной группы транспортов капитан-лейтенантом И. Е. Алещенко, и общими усилиями порядок на барже был восстановлен. Начали спешно сбрасывать в море загоревшиеся ящики. Пожар был ликвидирован, и высадка успешно завершилась". Написано красиво, но, к сожалению, это неправда. "Болиндер N1" и буксир СП-25 были потоплены, и исключены из списков флота [6] Погибло 27 человек личного состава ЧФ [7]. Численность погибших армейцев скорее всего занижена, т.к. по данным КВМБ на "Болиндер N1" было загружено более тысячи бойцов и командиров [8], высадилось на берег около 500 [9]. Но это по официальным данным. Утром 28.12.41г., по докладу ст. л-та Литошенко, на косе находились всего 287 бойцов и командиров 825-го полка, и 25 краснофтлотцев. При том, что боевые действия не велись.
"Флотский" отчет по этому вопросу краток: " ... баржа в результате прямого попадания затонула. Часть личного состава погибла, остальные (около 500 человек) высадились на Камыш-Бурунскую косу". В другом месте "отчета" указано, что остатки личного состава высадились "севернее дер. Эльтиген". И то и другое правильно, трагедия произошла между основанием Камыш-Бурунской косы и дер. Эльтиген, примерно в том месте, где сейчас находится пограничный пост. Единственное уточнение к армейскому отчету: на болиндере находились не бойцы 823-го полка, а 825-го ГСП.
По двум другим баржам ситуация тоже непонятная. В.Мартынов указывает, что: "Вторая баржа с буксиром, составлявшая 2-ю группу десантного отряда транспортов (комиссар -- младший политрук Кобяков, он же -- за командира), тоже подверглась сильной бомбежке. При этом противник вел интенсивный обстрел с берега. Начался пожар. Среди десантников были большие потери. На берег высадилось всего около 300 человек без артиллерии. В связи с большими потерями личного состава по решению командира отряда транспортов высадку пришлось прекратить. Баржа была отбуксирована в Тамань".
"Армейский" отчет говорит о том, что "... главные силы 825-го ГСП (на барже до 1000 человек, буксировал сейнер) при подходе к берегу были обстреляны артминогнем, перебит буксир, на барже возник пожар. Течением баржу снесло в море. Авиация до 13 самолетов бомбила баржу. К 18:00 баржа доставлена в Комсомольскую. Потери до 100 человек."
"Морской" отчет: "прямым попаданием бомбы была подожжена баржа с л/с и артиллерией. В панике, вызванной пожаром, за борт были сброшены два 76мм орудия, 45 ящиков снарядов, 60 ящиков патрон. В панике выпрыгнуло и утонуло до 50 красноармейцев. После ликвидации пожара баржа возвращена в Тамань." Ни тот, ни другой документ не говорит о высадке. Нет ее и в воспоминаниях ветеранов 823-го ГСП (армейский отчет и здесь перепутал полки), которые находились на нефтеналивной барже N317. Скорее всего, высадка 300 бойцов- плод вымысла В.Мартынова.
По третьей барже с личным составом 831ГСП (около 1000 человек) ситуация такова:
"Армейский" отчет: "из-за сильного огня баржа с главными силами, высадку произвести не смогла, и вернулась в Комсомольскую".

Изображение


"Флотский" отчет говорит о том, что высадка не была произведена, из-за посадки баржи на мель. Подтверждает эту информацию и В.Мартынов: "Третьей группе отряда транспортов -- буксиру с баржей (командир -- младший политрук Малинка, он же и комиссар) -- вообще не удалось достичь места высадки. Баржа села на мель в проливе, на полпути к Камыш-Бурунской косе. Оторвавшись от своего буксира, она была снесена южнее. Здесь ее подхватил другой буксир, специально посланный на выручку. Вечером баржа возвратилась в Тамань, по счастью, почти без потерь".
Высадку с барж поддерживали два морских охотника, к которым около 13 часов присоединились СКА-084 (ПК-148), вернувшийся из Тамани и СКА-034 (ПК-143) подключившийся к операции. Из воспоминаний Мартынова: "Но "МО-0143" не смог прорваться к берегу. Он оказался как бы в эпицентре орудийно-минометного обстрела противника. Его пушки и пулеметы вели непрерывный огонь по врагу, однако это не спасло положения. В перестрелке был смертельно ранен командир катера лейтенант Пономарев, до последней минуты руководивший боем. Сменивший его помощник командира лейтенант Мирский вскоре был сражен насмерть на ходовом мостике катера. Командование катером принял артиллерист группы катеров-охотников старший лейтенант Т. П. Баринов.
Прямое попадание вывело из строя носовое орудие и весь его боевой расчет. Катер начал медленно погружаться носом в воду. От второго попадания -- в кормовую часть -- загорелся бензин; сначала в одном бензобаке, а затем и в другом последовал взрыв. Это ускорило гибель подбитого катера. Команда до последней возможности вела бой с врагом. Пока катер находился на плаву, пушки и пулеметы стреляли непрерывно. Старший лейтенант Т. П. Баринов, видя, что положение безвыходное, приказал морякам и десантникам прыгать в воду и добираться до берега вплавь. Из экипажа катера спаслось четверо, в том числе старший лейтенант Баринов. Из состава десантников достигли берега всего лишь семь человек..."
Болиндер был потоплен, одну баржу унесло, вторая села на мель. На том высадка 26.12.41г. и закончилась. В.Мартынов пишет, что корабли и сейнера курсировали между Таманью и местом высадки весь день, но это не подтверждается, ни одним документом, да и в других воспоминаниях этого нет.
Есть и еще один любопытный документ. На приложении к отчету, озаглавленном "Схема движения кораблей с десантом к месту высадки 26.12.41г.", составленном 31 марта 1942г. нанесена еще одна версия событий, совершенно не совпадающая ни с отчетом, ни с воспоминаниями. Для тех, кто не знаком с обозначениями ВМФ, поясню схему. Значки на схеме, напоминающие подводную лодку, это сейнера, значки с хвостиком сзади, это торпедные катера, шестиугольник-баржа, пятиугольник- это морской охотник, цифры перед ними -количество кораблей.
По этой схеме, маневр группы сейнеров 1-го отряда (ст. л-т Литошенко) не показан. Но не это главное, по этой схеме 8 сейнеров 1-го отряда в 5 утра высадили десант на северной окраине д.Эльтиген. Еще чуть севернее в районе маяка Нижнебурунский в 7 утра высадили десант еще 4 сейнера 2-го отряда. Еще 10 сейнеров 1-го отряда (в 5:00) и 4 сейнера 2-го отряда (в 7:00) высадили десант на косу Камыш-Бурунскую в 1,5км севернее. Остальные корабли (в том числе и 3 баржи) высадили десант на пристань судозавода, которая обозначена чуть ниже Старого Карантина. Схема конечно красивая, но ее данные не согласуются, ни с одним из источников, даже с тем отчетом, к которому она приложена.
Подведем итоги?
"Армейский" отчет лаконичен: "высажено около 8 рот. Главные силы 302 ГСД высадку не произвели...". 8 рот это от 1200 до 1600 человек.
"Флотский" отчет более подробен: "за 26.12.41г. высажено:
-в Камыш-Буруне до 1500 человек
-коса Камыш-Бурунская 120 человек
-Эльтиген (севернее) 500 человек
-Старый Карантин 55 человек
Всего 2175 человек
потоплено плавсредств: сейнеров-5, катеров "МО" -1, буксиров-1, болиндер-1, барж -1(?)
повреждено: сейнеров -18, катеров "МО" -2, барж-2
не выполнили задания из-за посадки на мель, а в отдельных случаях из-за трусости командиров: барж-1, сейнеров-17
потери личного состава- 350-400 человек убитых и раненых".
Официальные потери в этой операции вызывают сомнения. Если сложить 300 человек, погибших на болиндере, 100 человек на барже, получится уже 400 человек. А как же 70 человек, погибших в высадочных группах, пяти потопленных сйенерах, катере "МО"? Цифра потерь явно не полная.
Обратим внимание на то, что по морскому отчету среди погибших числится и болиндер и баржа. Т.е. больших плавсредств не 3, а 4шт. Возможно, это опечатка, а возможно и нет, т.к. во многих воспоминаниях пишется о трех баржах, подошедших к высадке. Хотя, по логике, их должно быть две, т.к. место посадки на мель баржи "Тверь" известно, и находится достаточно далеко от Камыш-Буруна.
Давайте попробуем все же разобраться в итогах первого дня высадки. Выходило 5 225 человек при 29 орудиях и трех минометах. Вернулось 17 сейнеров и две баржи. На барже находилось около тысячи бойцов и командиров (по более точным данным КВМБ- 967 человек). На второй барже погибло около 100 человек, вернулось 893. 17 сейнеров -это около 800 человек (по нормам погрузки). Итого, вернулось около 2,7 тыс. человек. Т.е. половина. Высадилось 2175 человек. Погибших и раненых 350-400 человек (по официальной версии). Т.е. если все сложить, получим около 5,3 тысяч. Цифры почти совпали.
Сложность в другом, подсчет показывает, количество посадочных мест на плавсредствах, которые подошли к берегу, не позволяет высадить две тысячи человек. При всем желании.
Подсчитаем? Из сорока одного сейнера, выделенных для операции, вернулись 17, потоплено 5 (причем все, кроме одного, на подходе, с десантом). Остается 19, по нормам посадки [10] это максимум 1000 человек. Катера "МО" высадили до 200 человек, с болиндера спаслось 500. Итог: 1700 человек. Т.е. действительно, "...около 8 рот". А остальные? Где еще 800 бойцов и командиров?
Скорее всего, в число высаженных, "флотские" записали и утонувших. Давайте подсчитаем, для проверки, каково может быть число утонувших в этой операции. По данным отчетов: на болиндере утонуло 300 человек, на 5 потопленных сейнерах около 250 человек, выпрыгнуло за борт и утонуло на барже N317 от 50 до 100 человек, т.е. уже около 650 человек. Это прикидочные расчеты, но можно однозначно утверждать, что цифра потерь в первый день операции, значительно превышает официальные данные.
Правда, во всей этой истории есть еще одна загадка. 30.12.41г.к основным силам 302 дивизии, присоединилась группа из 180 человек из 825-го и 831-го полков, высадившихся 26.12.41г. восточнее коммуны "Инициатива". В группе, изначально было 220 человек, под командованием майора Шариппо, командира 831ГСП. Кто и когда высадил эту группу - непонятно.
А что по этому вопросу сказано в официальных сводках фронта за 26.12.41г.? Откровенно говоря, скорее всего, в этот день мало кто из командиров знал о результатах операции. В сводке за 26 число, по состоянию на 22 часа говорится:

Изображение


Глава 5 Запоздавший второй эшелон
Глава, в которой описаны события дня 27.12.41г. в книге В.А.Мартынова так и называется "Шторм". В ней он пишет: "Ночь была довольно светлой, сквозь редкие облака проглядывала луна. Шел снег. А в проливе разыгрался настоящий шторм, температура воздуха снизилась до 8--10 градусов мороза. При такой погоде десант не сможет достигнуть берега. Правда, сейнеры, обладавшие хорошими мореходными качествами, несмотря на малый ход, смогли бы преодолеть Керченский пролив и подойти к месту высадки -- но не к самому берегу, а лишь к отмелям. Вот если бы на том берегу уже были захвачены причалы... А так полосу прибрежного штормового прибоя, да еще при морозе, преодолеют лишь единицы. И главное, ведь кроме шторма и мороза будет еще вести бешеный огонь вражеская противодесантная оборона. Нельзя обрекать людей на верную гибель". Да, наверное, он прав, но в этом случае, он обрекал на гибель тех, кто уже высадился, но это уже философия.
В.Мартынов, далее, пишет, что десантная группа, высаженная в Камыш-Буруне и на косе, ушла от берега, была потеряна радиосвязь с высадившимися группами, и якобы высланная на торпедных катерах разведка была обстреляна с косы немецкой малокалиберной артиллерией. Неправда это. Если свести воедино все воспоминания, то выяснится, что захваченных плацдарм удерживался, удерживались и пристани, более того, сохранились квитанции переговоров с высадившимися группами, которые периодически запрашивали огневую поддержку. В. Мартынов изо всех сил оправдывает бездействие командира Керченской базы А.С.Фролова.
Вторит ему и "морской" отчет : "27.12.41г. вследствие резкого ухудшения погоды (усиление ветра до 7-8 баллов) переброска войск через Керченский пролив не производилась".
Со штормом мы уже разбирались. Из сообщений метеопоста Тамань:
-20 часов 26.12.41г. ветер 5-8м/с западный, волнение -2 балла, температура +2/-3,
-8 часов 27.12.41 ветер юго-западный 10-12 м/с, волнение 3-4 балла, температура -2/-6
-20 часов 27.12.41 ветер северный 1-2 м/с, волнение 2 балла, -3/-7
-8 часов 28.12.41 ветер северный, слабый, волнение 2 балла, -4/-9
-20 часов 28.12.41 ветер слабый, волнение 1-2 балла, -8/-12
-8 часов 29.12.41 ветры восточной четверти 3-5 м/с температура -15/-18
Сообщение о шторме в 7-8 баллов (до 25 м/с) чистая выдумка. Флот ожидал, что после тех тяжелых потерях, которые понесла 51-я армия, высадку отменят. Командующий 51-й армией генерал Львов по телеграфу из Темрюка требовал продолжать высадку, моряки сопротивлялись. В штаб армии ушли доклады о том, что десант погиб, и места высадки захвачены противником. Как следствие, в сводках прошла информация о том, что десантники оставили Камыш-Бурун, поэтому, в ночь с 26 на 27 декабря победили "моряки". Десант высадили, и ... бросили.
Из "морского" отчета: " ... улучшение погоды позволило в ночь с 27 на 28.12.41 продолжить переброску войск на захваченную территорию. Под прикрытием огня 25КАП (корпусного артполка), 140 ОАД и катеров "МО", в 4:00-5:00 28.12.41г. с катеров "МО", сейнеров, барж, приступили к высадке 2-х эшелонов в районе пристани судоремонтного завода и косы Камыш-Бурунская..." Далее идет лирика без конкретных цифр.
"Армейский" отчет за 28.12.41г. говорит конкретнее, но намного лаконичнее: "...высадились 678 человек 827-го ГСП...". Без всякой детализации.
В третьем источнике, в сводках фронта по состоянию на 10 часов " ... В течение ночи с пристаней Тамань и Комсомольская направлены на барже и сейнерах остальные части 302 ГСД (1900 человек, 4-76мм и три 45мм орудия)...
на 22 часа 28.12.41г.: " ...в течение ночи с пристани Тамань на пристань Камыш-Бурун переброшено на сейнерах 380 человек 302 ГСД и боеприпасы.". Т.е. направлено 1900 человек, а высадилось намного меньше.
Картину высадки в ночь с 27 на 28 декабря удалось собрать с большим трудом из разных источников: воспоминаний и документов. Во многих воспоминаниях (в т.ч. и у Мартынова) идет путаница в датах, и ночь с 27 на 28 декабря вообще упущена, или идет искаженная информация. Так, к примеру, Мартынов пишет о событиях этого дня так: "B высадке приняли участие те же отряды, что и в первый день операции, частично доукомплектованные плавсредствами и пополненные людьми. Теперь уже они имели опыт и шли к местам предыдущей высадки проторенными путями. Ожидалось также подкрепление десантных сил 51-й армии со стороны Черного моря. В район Камыш-Буруна должен был подойти отряд канонерских лодок с войсками 44-й армии. В ночь на 28 декабря я и член Военного совета 51-й армии корпусной комиссар А. С. Николаев направились в этот район на торпедном катере. Ночь была лунная, погода -- близкая к штормовой. Соленые брызги волн, разбивавшихся о низкие борта катера, то и дело обдавали нас ледяным дождем". 1-2 балла, это погода "близкая к штормовой"?
Что касается подхода отряда контр-адмирала Н.О.Абрамова, то он подходил к месту высадки не в ночь с 27 на 28 декабря, а на сутки позже.
В результате синтеза данных, получается следующая картина:
Вечером 27 декабря ст. л-т Литошенко вызвался доставить боезапас и подкрепления десанту. Сейнеры "ПС-2", "Петровский" и "Рада Украины", которыми командовал Литошенко, опять прошли без огней между косой Тузла и керченским берегом вблизи крепости, ориентируясь только по счислению на карте.
Подойдя к Камыш-Бурунской косе, ст. л-т Литошенко установил, что на косе находится группа наших бойцов 825ГСП, численностью 287 человек и 25 краснофлотцев. От бойцов на косе он узнал, что рядом, с другой стороны бухты, сражается еще одна группа десанта, из которой приходили связные. О чем донес командованию высадки. Подойдя к причалам на противоположной стороне бухты, он выяснил, что высаженные десантные группы прочно удерживают причал агломерационной фабрики, засев в близлежащих зданиях. Десантникам были доставлены боеприпасы и около 200 человек подкреплений. Высадившейся ротой 302ГСД командовал ст. политрук Гончаров. Сейнеры, забрав раненых, вернулись в Тамань без потерь.
В 6 часов утра 28 декабря 1941г. произошло важное событие, которое изменило планы "моряков" прекратить высадку. В.Мартынов пишет об этом так: "Часам к шести утра 28 декабря из оперативных данных в штабе базы выяснилось, что десантная операция в эту ночь развивалась успешно. Прежде всего, наметился долгожданный успех в Камыш-Бурунской бухте, куда в первую ночь на причал агломерационной фабрики была высажена ударная рота 302-й дивизии. В течение 26 и 27 декабря с десантниками не было никакой связи. За это время они сумели закрепиться в прибрежных фабричных зданиях так прочно, что гитлеровцы за двое суток не смогли их выбить оттуда, несмотря на предпринятые яростные атаки. Ночью 27 декабря рота, понесшая большие потери, все же приняла на захваченном ею причале вновь подошедшие десантные суда".
Что же это за "оперативные данные штаба"? Да, все те же, что и при высадке северной группы Керченского десанта: данные разведки с самолета "У-2", пролетев над Камыш-Буруном, летчик доложил в опергруппу штаба фронта, что десант жив, и продолжает бой. После этого последовал "пинок" из штаба фронта в штаб армии, а оттуда его передали дальше, в штаб высадки. Видимо взбучка из штаба фронта была столь серьезной, что генерал Львов вышел в море сам вместе с основным десантным отрядом. Из разговора командующего 51-й армией генерал-лейтенанта Львова с командующим фронтом генерал-лейтенантом Д.Т.Козловым: "Только что вернулся с косы Камыш-Бурун. Лейтенант, выехавший оттуда в 11 часов (имеется в виду ст. л-т Литошенко) сообщил следующее: на косе Камыш-Бурун наши бойцы в количестве около 300 человек и человек 25 моряков. Эти бойцы попали туда после потопления болиндера большинство без оружия. Лейтенант доложил, что на косу приходили два связных краснофлотца и сообщили, что Александровка (совр. Аршинцево) тоже занимается нашими войсками. О противнике сообщил следующее: коса занималась немцами, в количестве 25 человек, которые при подхлде катеров бежали с косы. Основная оборонительная линия проходит по линии высот западнее пос.Горком-Камыш-Бурун.Самое село Камыш-Бурун занимают немецкие автоматчики. По видимому численность войск противника в данном районе невелика..." Согласитесь, картина сильно отличается от той картины, что нарисована в книге В.Мартынова.
Любопытна фраза из разговора генерала Львова со штабом фронта: "У Фролова сплошные недоразумения: канонерская лодка, пришедшая к нему на пристань в Комсомольскую, при бомбежке ушла в открытое море и до сих пор не вернулась...". Любопытно, о чем идет речь, но пока разобраться с этим эпизодом не удалось.
Днем, ближе к вечеру 28.12.41 из Тамани вышел десантный отряд капитан-лейтенанта Евстигнеева: одна баржа ("Тверь"), один буксир ("Пролетарий"), двенадцать сейнеров.
1-й отряд "Выборг" (1х45мм пушка), "Суворов", "Красный Крым" и "Данилевский".
2-й отряд "Пушкин" (1х45мм пушка), "Искра", "N31", "Гроза" (1х45мм пушка)
3-й отряд "Бригадир" (1х45мм пушка), "Волна", "Маяк", "Димитров" (1х45мм пушка)
Потери материальной части и личном составе неизвестны. Буксир с баржей задержались до темноты. В этом десанте ни торпедные катера, ни бронекатер, ни морские охотники не участвовали по прозаической причине: не было бензина. С трудом собрали бензин для торпедного катера, на котором к месту высадки вышел командир 302СД полковник Зубков.
Днем 28.12.41г. световое ограждение Тузлинской промоины было восстановлено, и в ночь с 28 на 29-е декабря корабли уже могли двигаться по безопасному каналу. В этот день подошла, и начала поддержку десанта плавбатарея N4.
Десант спасали два обстоятельства: зенитная артиллерия на Таманском берегу и ... отсутствие тяжелого вооружения у противника. Все дело в том, что штатные артполки 46-й пехотной дивизии находились под Севастополем, а против десанта действовали только минометные части, роты тяжелого вооружения (пулеметы и малокалиберные минометы) и часть 52-го противотанкового дивизиона, с малокалиберными орудиями. Тяжелой артиллерии у противника почти не было. Самым мощным оружием противника был 81мм миномет и 37мм пушка. Сложность была в том, что бороться с закрытыми минометными позициями, ведущими навесной огонь по войскам и кораблям, с помощью корабельной артиллерии крайне трудно. Из миномета попасть в корабль тоже сложно, и пробить стальную палубу боевого корабля ей сложно, но минометная мина дает большое количество мелких осколков.
Поэтому, несмотря на множественные повреждения, сейнера продолжали курсировать в проливе. К этому времени, почти все торпедные катера и морские охотники были выведены из строя, и находились в ремонте. Оставался в строю только бронекатер N302
До ночи с 28 на 29-е десант был полностью блокирован в районе Камыш-Буруна. Перелом начался в ночь с 28 на 29-е. Способствовали этому событию несколько обстоятельств: подавление огневых точек противника в районе крепости Керчь 25-м корпусным артполком и плавбатареей N 4 (командир ст.л-т Чулков), подход новых транспортных средств, мобилизованных для высадки из числа кораблей наркомата морфлота (шаланды "Гордипия", "Свобода", "Анакрия", "Арабат", "Пожарский", 7 барж, 9 моторных катеров, 6 сейнеров, буксиры "Ростсельмаш" и "Снег", колесные буксиры морского типа "Анапа" и речного "Ким" и "Кубанец" Азово-Кубанского речного пароходства) и подход отряда контр-адмирала Н.О.Абрамова.

_________________
Изображение Изображение Я В контакте. Группа В контакте.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: История одного десанта.
СообщениеСообщение добавлено...: 05 июл 2013, 23:13 
Не в сети
Фотоманьяк
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 10 мар 2010, 21:06
Сообщений: 18746
Изображения: 0
Откуда: Город Герой Керчь
Благодарил (а): 4128 раз.
Поблагодарили: 7061 раз.
Пункты репутации: 75
Глава 9 Несостоявшаяся высадка.


История появления этого отряда в районе Керченского пролива связана с неудавшейся высадкой в районе г.Опук. Причем эта неудача настолько (как бы сказать мягче)... неудачна, и связана с такой бестолковщиной (иного слова к этой операции не подберешь), что и описывать ее стыдно. Но нужно.
Операция, для которой все было расписано по деталям, подготовлена масса документов, для которой были выделены лучшие, приспособленные для высадки на необорудованный берег корабли, оказалась сорванной только по одной причине: по причине плохого руководства.
Руководил этой высадкой контр-адмирал Н.О.Абрамов Он начал службу в 1916году матросом Машинной школы, служил машинистом учебного корабля, миноносца, затем началась революция и Н.О.Абрамов уходит в пехоту, в морской отряд Петрограда. В 1919году оканчивает пехотные курсы РККА, но в том же году по болезни демобилизован. В 1921 году закончил высшую партшколу. В 1924 году слушатель военно-политического училища им.С.Рошаля. После окончания получает назначение комиссаром канлодки "Беднота". Заочно заканчивает параллельные классы ВВМУ им. Фрунзе, в 1929 году получает назначение помощником командира канонерской лодки "Красный Аджаристан", затем командиром канлодки "Красная Грузия". Но уже в 1930-м он поступает в Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова. В 1933-м он старпом "Червонной Украины", в 1934-м нач. штаба дивизиона канлодок В 1936-м командир строящегося ЭМ "Быстрый", потом командир ЭМ "Шаумян", позже командир строящегося ЛД "Харьков", затем, военный советник в Испании, в 1940-м зам нач. штаба ЧФ, командующий Днепровской флотилией, командующий Дунайской флотилией.
В августе 1941 года Абрамов был назначен начальником Херсонского гарнизона с оставлением в прежней должности командующего Дунайской военной флотилии. В начале сентября ему была поручена оборона левого берега Днепра в районе Херсон- Днепропетровский лиман. Затем, полтора месяца (сентябрь-начало ноября) он был комендантом 2-го сектора Севастопольской обороны, числясь начальником Учебного отряда ЧФ (в результате чего 2-й сектор находился в самой низкой степени готовности), затем... Впрочем, не важно. И вроде бы опытный офицер, но ...
Срыв высадки в районе г.Опук объяснить или оправдать трудно. Хотя с другой стороны, а был ли смысл высаживать десант в районе пристани Дуранде (в 8 км западнее г.Опук)? Сложно сказать, наверное, нет.
Для проведения операции были выделены следующие корабли:

Хронология событий была следующей:
25.12.41г. Порт погрузки Анапа
12:00 закончена погрузка на КЛ "Красная Абхазия"
15:38 закончена погрузка на КЛ "Красная Грузия"
23:15 закончена погрузка на КЛ "Красный Аджаристан"
В ноль часов 26.12.41г. группа канлодок начала свое движение.
С этой группой кораблей вроде бы как все ясно. Хотя не совсем. По документам, в Анапе должен был грузится "Болиндер N2", и буксир "СП-15", вышедший из Новороссийска должен был взять его на буксир. По другим документам, буксир "СП-15" и канонерская лодка "Кубань" должны были сосредоточиться в Анапе к 9 утра 25.12.41г.
Стоп. А о какой канонерской лодке идет речь? В составе ЧФ канонерская лодка "Кубань" официально появилась после переоборудования в 1943году. До этого был тральщик "Кубань". Вместе с тем, по спискам флота проходит транспорт "Кубань" и транспорт "Красная Кубань". В документах на подготовку высадки Группы "Б" фигурируют все вышеуказанные названия, есть даже канонерская лодка "Красная Кубань", которой в природе не существовало.
В этой операции, должны были участвовать два корабля с одинаковым названием СКР "Кубань" (который иногда назвали канлодкой) и транспорт "Кубань", который должен был высаживать 2-й эшелон десанта. В связи с тем, что десант вовремя не высадился, его перенаправили в состав Феодосийской высадки.

Изображение


Но вот что интересно: есть плановая таблица посадки на КЛ "Красная Абхазия", КЛ "Красная Грузия", КЛ "Красный Аджаристан", транспорт "Кубань", болиндер, но таблицы посадки на СКР "Кубань" нет. Нет ее и в плане операции от 13.12.41г. Рассмотрим данные кораблей. Основу отряда составляли три однотипных канлодки (четвертая КЛ "Красная Армения" была потоплена у Тендры в октябре), входившие в один дивизион, которым командовал капитан 2 ранга Гинсбург.
Ранее они входили в Дунайскую флотилию, потом относились к Одесской ВМБ, затем, после оставления Одессы, вошли в ЧФ. Именно на этих кораблях адмирал Абрамов начинал свою морскую службу.
Канонерская лодка "Красная Абхазия"
(десантная шхуна типа "Эльпедифор", заложенная до революции)
ТТД:
Водоизмещение: 1400 т.
Размеры: длина - 74,67 м, ширина - 10,36 м, осадка - 3,63 м.
Скорость полного хода: 8,5 узлов.
Дальность плавания: 2300 миль при 6 узлах.
Силовая установка: паровые машины, 2х375 л.с., два вала.
Вооружение: 3х1 130-мм, 2х1 76,2-мм Лендера, 2х45-мм, 2х1 37-мм орудия, 4х1 12,7-мм пулемета ДШК, 1х1 12,7-мм пулемет "Виккерс", 180 мин обр. 1926 г. или "КБ", тралы Шульца и придонный.
Экипаж: 169 чел.
Канонерская лодка "Красная Грузия"

Изображение


ТТД:
Водоизмещение: 1400 т.
Размеры: длина - 74,83 м, ширина - 10,39 м, осадка - 3,51 м.
Скорость полного хода: 8,7 узлов.
Дальность плавания: 2300 миль при 6,8 узлах.
Силовая установка: паровые машины, 2х375 л.с., два вала.
Вооружение: 3х1 130-мм, 2х1 76,2-мм, 2х1 45-мм, 2х1 37-мм орудия, 5х1 12,7-мм пулеметов, 180 мин обр. 1926 г. или "КБ", тралы Шульца и придонный.
Экипаж: 169 чел.
Канонерская лодка "Красный Аджаристан"
ТТД:
Водоизмещение: 1400 т.
Размеры: длина - 74,83 м, ширина - 10,39 м, осадка - 3,51 м.
Скорость полного хода: 8,7 узлов.
Дальность плавания: 2300 миль при 6,8 узлах.
Силовая установка: паровые машины, 2х375 л.с., два вала.
Вооружение: 2х1 130-мм, 1х1 85-мм "90-К", 2х1 76,2-мм "34-К", 2х1 45-мм, 2х1 37-мм орудия, 5х1 12,7-мм пулеметов, 160 мин обр. 1926 г. или "КБ", тралы Шульца и придонный.
Экипаж: 169 чел.
СКР (канлодка) "Кубань"
ТТД:
Водоизмещение: 840 т.
Размеры: длина - 51,4 м, ширина - 9,6 м, осадка - 4 м.
Скорость полного хода: 9 узлов.
Дальность плавания: 1100 миль при 7 узлах.
Силовая установка: 2 паровых машины, 640 л.с.
Вооружение: 2х1 130-мм, 3х1 45-мм, 2х1 37-мм орудия, 1 12,7 мм и 4х1 7,62 пулемета.
Экипаж: 69 чел. Бывшая шаланда Азовтехфлота Спецгидростроя НКВД. Построена в Германии на верфи Unterweser Shiffbau Ges. AG,

Изображение


На СКР "Кубань" и болиндер десант не приняли. Официальная причина - сильный зюйдовый (южный) ветер, в докладе Н.О.Абрамова выросший до 8-9 баллов. Реально, по данным всех метеостанций, ветер был западным (прижимным к берегу), 2-3 балла и совершенно не мешал посадке десанта.
Буксиру "СП 15" с болиндером было приказано следовать за канлодками, но капитан буксира не заметил выхода отряда и остался на рейде. Выйдя в море, около "0" часов, корабли отряда потеряли друг друга и следовали к месту высадки самостоятельно. Контр-адмирал Абрамов находился на КЛ "Красный Аджаристан", которая к утру вышла в район высадки. Но в указанном районе находились только средства высадки - шесть катеров типа "МО".
А вот далее, происходит странное: вместо того, чтобы начать высадку или связаться с кораблями отряда, контр-адмирал Н.О.Абрамов принимает решение вернуться в Анапу. И, якобы, дает по радио указание своим кораблям сосредоточиться у Анапы. Правда, непонятно, как это ему удалось, т.к. по официальной версии, адмирал перенес свой флаг с "Красной Грузии" на "Красный Аджаристан" и забыл взять с собой секретные кодовые таблицы (сам по себе факт подсудный).
Вторая версия, озвученная адмиралом, заключалась в слабых средствах связи на КЛ "Красный Аджаристан". Так или иначе, в 16 часов 26.12.41г. весь отряд оказался у Анапы, при этом выяснилось, что на болиндер и на "Кубань" десант не загружен. Ситуация еще более странная. Адмирал принимает решение исключить из отряда высадки и болиндер и "Кубань".
Следуя во второй раз к месту высадки, Н.О.Абрамов неоднократно запрашивал разрешение отменить высадку. Несмотря на однозначное требование ВС ЧФ продолжать высадку (ну во всяко случае, так указано в отчете), адмирал вновь ложится на обратный курс. В 11 часов 27.12.41г. отряд вновь оказывается у Анапы.
Весьма сомнительно, чтобы адмирал мог столь безнаказанно игнорировать приказы, но так указанно в документах.
В 21ч. 17 мин. 27.12.41г. отряд вышел в Новороссийск для приема угля и продуктов.
В 7ч. 00 мин. 28.12.41г. отряд вышел для высадки в Керченском проливе.
Чудеса. Самые приспособленные к высадке корабли, имеющие, каждый, по три 130мм орудия, болтаются в море и жгут уголь впустую, в то время, как десант высаживают рыбацкие сейнера. Да, и высадка в дальнем, малолюдном уголке Крымского полуострова одного полка (не моторизованного) иначе как глупостью не назовешь. Для того чтобы 105-й горнострелковый полк оказал хоть какое-то содействие высадке в Керчь, ему потребовалось бы около суток, чтобы добраться до места основных событий. Но, что было, то было.
В 22 часа 28.12.41г. отряд контр-адмирала Абрамова подошел к Керченскому проливу. Но и тут не обошлось без приключений. Канонерские лодки этого типа имеют интересную особенность: их можно отбалластировать так, что носовая часть будет иметь осадку около 20 см. В расчете на это, канонерские лодки начали подходить к берегу у основания косы Камыш-бурун.
Маневр не удался, помешал все тот же песчаный бар, протянувшийся вдоль косы. "Красная Грузия" села на мель в 150м от берега, "Красная Абхазия" в 50м. При посадке на мель, десантный болиндер оторвался, и был выброшен на берег. Подтянуть его было нечем, и было решено продолжать высадку шлюпками. Естественно, такая высадка имела низкий темп, и к утру высадили всего две роты (300человек). После чего, в 9 утра высадка прекратилась, и две канонерские лодки отошли к Тузле, а "Красная Грузия" осталась для поддержки высадки десанта кораблями Керченской базы.
Из "армейского" отчета: 105 ГСП, ... высадился коса Камыш-Бурунская и повел наступление в направлении маяк Нижнебурунский. К 14 часам неся большие потери от артминогня, вынужден был отходить... .
К 19:00 командир 302 дивизии отдал приказ на наступление, но...
Во-первых, наступать еще было некому. А во-вторых В 08.00 29 декабря граф Шпонек приказал 46-й пехотной дивизии выйти из боевого соприкосновения с неприятелем под Керчью, форсированным маршем выступать к Парпачскому перешейку, "атаковать противника в Феодосии и сбросить его в море". Он послал в штаб армии сообщение о предпринятом шаге и тут же распорядился демонтировать рацию.
Проанализируем советские потери? По данным армейского отчета потери 302 ГСД в этой операции составили 1409 человек. По боевым донесениям, картина чуть иная, но похожая. Основные потери понес 825-й полк - 1280 человек (из них 962 утонувшими). 823-й полк 72 человека, 831-й -69, 8-й артполк 33 человека, горных 76мм пушек -7 , 45мм-2, 107 горных минометов -6. Керченская ВМБ в этом десанте потеряла 397 человек, вместе с потерями 105 ГСП набирается "всего" 2 тыс. человек. По сравнению с северной группой - совсем немного, но ведь и результат мизерный.

Изображение


Причем, большая часть этих войск была высажена в ночь с 28 на 29 число. Все остальные 11 тысяч человек, которыми хвалятся наши адмиралы и генералы, были переправлены уже после того, как противник прекратил оборону Керченского побережья. Грустный итог...

[1] Холостяков "Вечный огонь" М. 1973г.
[2] ЦАМО фонд 209 опись 1089 дело 6 - Разработка по Феодосийской десантной операции
[3] ЦАМО фонд 209 опись 1089 дело 14 - Отчет о десантной операции по захвату Керченского полуострова 1941 год
[4] В.Мартынов С.Спахов "Пролив в огне" М. 1975г.
[5] ЦАМО фонд 216 опись 1142
[6] "Перечень N18" сайт: Солдат.ru
[7] ЦВМА фонд 1250 опись 2
[8] ЦАМО фонд 209 опись 1089 дело 23
[9] ЦАМО фонд 209 опись 1089 дело 14
[10] "Ориентировочные нормы приема десантных войск и техники кораблями различных классов"

_________________
Изображение Изображение Я В контакте. Группа В контакте.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: История одного десанта.
СообщениеСообщение добавлено...: 05 июл 2013, 23:16 
Не в сети
Фотоманьяк
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 10 мар 2010, 21:06
Сообщений: 18746
Изображения: 0
Откуда: Город Герой Керчь
Благодарил (а): 4128 раз.
Поблагодарили: 7061 раз.
Пункты репутации: 75
ЧАСТЬ 3


Глава 10. О дате высадки.


Высадка десанта в Феодосии является одной из самых удачных десантных операций на Черном море. Она описана и в мемуарах и во множестве научных трудов, на сайте "Подвиг народа" выложены документы, связанные с подготовкой и проведением операции. Есть отчет о проведении операции, и все вроде бы четко и понятно, но вместе с тем, даже в ее истории есть моменты, которые стоило бы уточнить. Коснемся, прежде всего, даты начала высадки.
В директиве командования фронтом N1696ОП от 13.12.41г. предусматривалась одновременная высадка десантных групп в Керчи и Феодосии. Высадка была намечена на 21.12.41г. (день рождения И.В.Сталина), но по факту, Керченские группы начали высадку 26.12.41г., а десант в Феодосии высадился на 4 дня позже.
Возникает вопрос, а когда он ДОЛЖЕН был высадиться? Причем, этот вопрос распадается на два: когда отряды должны были выйти из портов погрузки, и когда какой отряд должен был высадиться в Феодосии.
В плане операции, разработанной в штабе фронта, указано, что высадка в Феодосии должна быть произведена боевыми кораблями ЧФ (эшелон высадки "Е") в промежутке между временем "Ч" и "Ч+1", т.е. одновременно с высадкой в Керчи. Высадиться должна была одна морская бригада и горнострелковый полк с одним артиллерийским дивизионом.
Эшелон "Ж" должен был высадить с транспортов одну дивизию. Его время определялось как "Ч+8", т.е., учитывая низкую скорость хода транспортов, они должны были выйти из порта погрузки накануне днем. Время высадки третьего эшелона определялось как "Ч+25", т.е. на следующий день. По факту Феодосийский десант высадился на 4 дня позже. Почему?
Отчет о высадке [1] обосновывает задержку тем, что 79-я морская стрелковая бригада и 345-я дивизия, намеченные для высадки, убыли в Севастополь. " В связи с изменившейся обстановкой, потребовавшей помощи Севастополю, новой директивой N01825 от 23.12.41г. командующий Закфронтом потребовал провести операцию в два этапа: вначале форсировать Кечпролив и высадить десант у. г. Опук и в Азовском море, а затем, через три дня высадить десант в Феодосии".
Директивы N 01825оп в нужной папке почему-то не оказалось. Не удалось найти ее и в других папках, связанных с десантной операцией. Но, вот что любопытно:
Во-первых, подводная лодка Щ-203 направленная для контроля гидрометеорологической обстановки в район высадки, должна была занять позицию до рассвета 25.12.41г. и дать первую сводку погоды в 4ч. 30мин. 25.12.41г., как раз вовремя, чтобы корабли успели к месту высадки, к 26.12.41г.
Во-вторых, сохранилась телеграмма командующего флотом, в которой он указывал, что "...десант не был высажен в указанные даты, в связи с тем, что 27 и 28 декабря на море бушевал жестокий шторм". Т.е. скорее всего, командование фронта планировало произвести высадку одновременно, но высадка в Феодосии была произведена несвоевременно.
Как мы уже разбирали ранее, погода позволяла произвести высадку. Шторм является выдумкой флотских командиров.
В этом случае, возможной причиной задержки, действительно, могла послужить задержка кораблей, связанная с доставкой войск в Севастополь. Но, так ли это?
Согласно плановой таблицы операции, разработанной штабом ЧФ, высадка должна была вестись в следующем порядке:
1-й день.
-- 5:30-5:40 артобстрел боевыми кораблями.
-- 5:40-7:00 высадка десанта с боевых кораблей
-- 8:00-15:00 высадка десанта с 1-го отряда транспортов
2-й день
4. 00:00-12:00 высадка десанта со 2-го отряда транспортов.
Т.е. первым, за сутки до начала операции, из Новороссийска, должен был уйти 1-й отряд транспортов (в связи с тем, что они имели более протяженный маршрут и низкую скорость хода, чем боевые корабли). На транспортах должна была находиться 236-я дивизия.
Через 5 часов из Новороссийска должны были выйти боевые корабли с десантом. На боевых кораблях должна была находиться 79-я морская стрелковая бригада.
Затем, почти через сутки после 1-го отряда, из Туапсе должен был выйти 2-й отряд транспортов с 345-й дивизией. Согласно организационного приказа 1/орг: 1-й отряд транспортов включал в себя 7 транспортов, выход из Новороссийска: "Зырянин", "Ташкент", "Жан Жорес", "Красный Профинтерн", "Ногин", "Шахтер", "Кубань". Командир отряда, бывший командир потопленной "Червонной Украины" капитан 2-го ранга Заруба.
Боевое охранение 1-го отряда: эсминцы "Бодрый", "Бойкий", "Безупречный". В задачу боевого охранения входило обеспечение безопасности перехода транспортов от авиации и несуществующих подводных лодок противника. (На всем Черном море в то время действовала всего одна румынская ПЛ "Дельфинул", да и та стояла в ремонте в Констанце).
2-й отряд транспортов (8 транспортов, выход из Туапсе) "Березина", "Калинин", "Димитров", "Курск", "Красногвардеец", "Серов", "Азов", "Фабрициус".
Боевое охранение 2-го отряда лидер "Харьков", эсминцы "Способный", "Сообразительный", два быстроходных тральщика.
Отряд средств высадки: два быстроходных тральщика, два буксира, пятнадцать катеров типа "МО", 6-10 самоходных барказов.
Отряд артиллерийской корабельной поддержки высадки: крейсера "Красный Кавказ", "Красный Крым", эсминцы "Незаможник", "Шаумян", "Железняков". Отряд артподдержки так же брал на борт десант.
Отряд дальнего прикрытия высадки: крейсер "Молотов", лидер "Ташкент", эсминец "Смышленый", подводная лодка "Д-5" на позиции.
Общее руководство высадкой возлагалось на командира отряда крейсеров капитана 1-го ранга Басистого.
Как указано в плане проведения операции: " Для обеспечения швартовки кораблей (главным образом, крейсера "Красный Кавказ") и разведения боновых ворот, выделяется один буксир, входящий в состав средств высадки. Буксир отправляется из Новороссийска, имея на борту водолазную партию...".
Изначальный план операции предусматривал участие в операции двух буксиров. Кроме того, в ней должен был участвовать старый крейсер "Коминтерн", но на заключительной стадии операции, его исключили.
В первый день высадка должна была производиться только с боевых кораблей. Высадить по первоначальному плану должны были бригаду (около 4 тыс. человек) и до батальона морской пехоты.
Первый отряд транспортов (из Новороссийска) должен был подойти с наступлением темноты и за ночь выгрузиться на причалы за ночь, после чего на рассвете уйти в Новороссийск в сопровождении эсминцев.
Второй отряд (из Туапсе) подходит на второй день высадки, с наступлением темноты, и производит высадку в течение ночи второго дня.
При подготовке операции была допущено отступление от правил высадки десанта (в принципе, допустимое, но крайне нежелательное) на корабли непосредственной поддержки была загружена часть 1-го броска. Оставим пока в стороне план операции, и рассмотрим корабельный состав, задействованный в доставке войск в Севастополь и его маневры за период с 20 по 26.12.41г., и попробуем понять, повлияла ли высадка в Севастополе на сроки операции в реальности.

_________________
Изображение Изображение Я В контакте. Группа В контакте.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Сортировать по:  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 21 ]  На страницу 1, 2, 3  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Перейти:  
cron


Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group (блог о phpBB)
Сборка создана CMSart Studio
Тех.поддержка форума
Анализ сайта